Welches Öl für meine 2-Takt-Vespa?
SIP Scootershop bei Google bevorzugen
Diesmal stelle ich euch hier Zweitaktöle vor und gebe Empfehlungen für deren Verwendung. Ich habe eine Vorliebe für die sparsame Dosierung hochwertiger, moderner Öle, um sowohl die Gesundheit als auch die Umwelt zu schützen.
Mischungsverhältnis 2 %!
Heutzutage empfehle ich ein Mischungsverhältnis von 1:50 (2 %). Mein Argument basiert auf der Hochwertigkeit der heutigen Öle sowie auf dem veränderten Umweltbewusstsein im Vergleich zu der Zeit, aus der die meisten Zweitaktmotoren stammen. Die Qualität der heutigen Öle und Motorbauteile ist so gut, dass ich keinen Grund sehe, warum mehr Öl beigemischt werden sollte.
Angaben, die einen höheren Mischungsanteil fordern, können zum Beispiel Hersteller-Vorgaben in Montageanleitungen von Tuningteilen sein oder historische Herstellerspezifikationen für Oldtimerfahrzeuge. Ich vermute, dass die hohe Menge an Schmierstoff im Kraftstoff (bis zu 5 % bzw. 1:20) zu Beginn der 1960er Jahre einer der Gründe war, warum sich Fahrzeughersteller von kolbengesteuerten Motorkonzepten abwandten und Drehschieber- sowie Membranmotoren auf den Markt brachten.
Die starke Rauchentwicklung von Fahrzeugen mit einem hohen Ölanteil im Kraftstoff macht deren gesundheitliche und umweltschädliche Auswirkungen buchstäblich sichtbar. Das Sprichwort „Viel hilft viel“ finde ich in der heutigen Zeit nicht mehr angemessen. Moderne, hochwertige Öle können in sehr geringen Mengen verwendet werden. Die zusätzlichen „low-smoke“-Eigenschaften der Spitzenöle tragen dazu bei, die negativen Seiten des Zweitaktmotors zu minimieren.
Damit wir noch möglichst lange unsere „alten Schätzchen“ auf den öffentlichen Straßen benutzen dürfen, fordere ich von jedem Einzelnen, seinen Beitrag zu leisten: Die Schädlichkeit zu minimieren, durch die Auswahl eines hochwertigen, raucharmen Öls sowie durch eine sehr sparsame Dosierung.
SIP Scootershop führt einen eigenen Messbecher und eine Squeeze-Flasche im Programm, die eine besonders präzise und saubere Dosierung ermöglichen.
Super-Benzin ist der richtige Kraftstoff!
Super oder Super-Plus? Zweitaktmotoren haben im Vergleich zu Viertaktmotoren nur etwa die Hälfte bis ein Viertel der Zeit für die Verbrennung zur Verfügung. Daher ist eine schnelle Durchbrenngeschwindigkeit des Kraftstoffgemisches erforderlich.
Super-Plus oder Kraftstoffe mit über 100 Oktan, wie beispielsweise „V-Power“ oder „Ultimate“, sind speziell additiviert, um die Effizienz von Viertaktmotoren zu optimieren. Diese Kraftstoffe enthalten auch Brandverzögerer, die in Zweitaktmotoren jedoch kontraproduktiv wirken.
Normen und Standards der Öle
Für Zweitaktöle sind Standards definiert, die die Qualität des Öls bewerten. Besonders gebräuchlich ist die japanische Norm:
FA: leichte Belastung, einfaches Öl
FB: mittlere Belastung, z. B. Kettensäge, Gartengerät
FC: mittlere Belastung und raucharm, z. B. Malossi Zweitaktöl
FD: hohe Belastung und raucharm, z. B. SIP Zweitaktöl Gold, Motul 710
Die meisten Normen aus anderen Regionen, wie der ISO-Standard, sind ebenfalls vierstufig aufgebaut und ähneln der japanischen Klassifikation. Auffällig ist, dass die hochwertigsten Öle, die für Rennzwecke empfohlen werden, keine dieser Standards erfüllen. Dies gilt sowohl für das Castrol 747, dem früher ein Rizinus-Anteil nachgesagt wurde, als auch für das legendäre Motul 800. Ich vermute, dass bei diesen Ölen zugunsten maximaler Belastbarkeit im Rennbetrieb möglicherweise Abstriche in anderen Bereichen, wie dem Gesundheitsschutz oder der Umweltfreundlichkeit, gemacht wurden.
Welche Öle führt SIP Scootershop?
SIP bietet drei verschiedene Produktgruppen an:
Zweitaktöle von Malossi und Agip: Diese Öle ermöglichen es, die Herstellerspezifikationen der Motorenteile einzuhalten. Malossi empfiehlt beispielsweise für seine Rennzylinder den Einsatz von Malossi Zweitaktöl. Piaggio empfiehlt heutzutage in der Regel Agip-Öle, früher waren es auch Esso und andere Schmierstoffhersteller. Dieser Zusammenhang ist weniger technischer, sondern vielmehr vertraglicher Natur.
Motul und Castrol: Motul ist eine anerkannt hochwertige Marke und Hersteller des legendären Rennöls „800“. SIP bietet seinen Kunden sowohl das hochwertige Öl Motul 710 als auch das Rennöl 800 an. Für Castrol-Markenfans stehen im SIP-Sortiment sowohl ein sehr hochwertiges Öl für den Straßeneinsatz als auch das Rennöl 747 zur Verfügung.
SIP-eigene Öle: Unter dem eigenen Firmennamen lässt SIP drei unterschiedliche Öle herstellen. Zwei einfache, teilsynthetische Öle, eines für „Scooter“-Motoren mit kleinem Hubraum und eines für „Klassik“-Motorroller mit großem Hubraum. Das dritte Öl im Sortiment, mit dem goldenen Etikett, erfüllt die höchsten Standards und besitzt eine Low-Smoke-Eigenschaft bei dennoch sehr moderatem Preis.
Abschließend möchte ich betonen, dass die Verwendung von qualitativ hochwertigen und sparsam dosierten Ölen nicht nur kosteneffektiv, sondern auch umweltschonend ist und zum Wohlergehen anderer Verkehrsteilnehmer beiträgt. Ich möchte auf die Verantwortung der einzelnen Teilnehmer füreinander hinweisen, beispielsweise bei Vespa-Korsos und Gruppenausfahrten.
