Disse tuning-sæt indeholder de vigtigste dele til SIP-BFA-motoren – næsten som »plug-and-play«.
Det ældste ordsprog inden for design af forbrændingsmotorer lyder: Der er ingen erstatning for slagvolumen – bortset fra endnu mere slagvolumen. BFA har taget dette princip til det yderste og tilbyder en motor til Vespa Largeframe-modeller med et slagvolumen på 306 ccm. I den forbindelse har de ikke overset noget som helst. Krumtaphuset, cylinderen og krumtapakslen er blevet redesignet og tilpasset kravene til en 306 ccm high-end-motor.
Resultatet løfter Vespa-tuning op på et helt nyt niveau. Effekt, drejningsmoment og effektområdet kan snarere sammenlignes med en motocross-cykel end med en klassisk scooter.
- Alle vigtige SIP-BFA-motorkomponenter i ét sæt
- Indeholder krumtaphus, cylinder, krumtapaksel og indsugningssystem
- Inkluderer lejer, olietætninger og vigtige specialdele
- Ideelt grundlag for ekstreme motorer med stor ramme
Det ville gå ud over rammerne af denne artikel at gå i detaljer her om alle de enkelte komponenter i tuning-sættet. Disse er beskrevet i detaljer i de respektive produktbeskrivelser. Disse sæt indeholder alle de vigtigste SIP-BFA-motorkomponenter. Derudover har vi medtaget alle dele, der ikke kan hentes fra en standard PX/T5-motor, såsom lejer, olietætninger eller specielle BFA-komponenter. Dele, der er afgørende for et nyt PX-krumtaphus, såsom gummi-motorophængsbøsninger, er også inkluderet.
Gearkassedele, cylinderkappen og svinghjulsdækslet kan genbruges fra eksisterende motorer. Smådele, møtrikker og Woodruff-nøgler skal bestilles separat fra PX Lusso-motoren.
Leveringsomfang for tuning-sæt med små motordele
- SIP-BFA 225 eller 306 krumtaphus
- SIP-BFA 225 eller 306 racercylinder, inklusive cylinderhoved
- Fuldcirkel-krumtapaksel SIP-BFA 225 eller 306
- SIP-BFA indsugningsmanifold med 4-ventils reedventil
- Lejesæt til motor
- Sæt med motorolietætninger
- Gummi-motorophængsbøsninger med afstandsstykke
- Modificeret kickstart-gear
- Vakuumtilslutning og blindprop
- Dæksel til svinghjulsdæksel/cylinderkappe
På grund af det store udvalg af karburatorer og tændingssystemer, der findes på markedet, er disse ikke inkluderet i leveringsomfanget. Til vores SIP-BFA-motorprojekter har vi altid monteret det justerbare SIP PERFORMANCE-tændingssystem fra VAPE og den store DELL’ORTO VHSB 39 ND-karburator.
Til transmissionen benytter vi desuden PX Lusso-tandhjul fra DRT til 72-PS-projektet og varierer her DRT-indgangsakselsamlingerne.
Konklusion: Ingen besværlig søgen – med blot én vare kan du bestille alle hovedkomponenterne til SIP-BFA-motoren.
Disse produkter passer perfekt – SIP-TIPS:
- Sørg for at bestille den passende kickstartaksel og den modificerede kickstartarm
- BrugDRT’s »PXLusso«-drivaksel og tandhjul
- Vælg den passende DRT-indgangsakselsamling og det primære drevhjul
- Overvej at tilføje T5-svinghjulsdækslet og cylinderkappen som passende tilbehør
- En ideel karburator til en højtydende opsætning er DELL’ORTO VHSB 39 ND
- Bestil en kompatibel tændrør med lang gevind, f.eks. DENSO IW 31 eller NGK BR10EIX
- Brug fuldsyntetisk olie, f.eks. SIP Race eller MALOSSI 7.1 Racing
- Brug SIP PERFORMANCE-tændingssystemet fra VAPE til PX
Feedback fra miljøet
”Vigtigt: Jeg er nødt til at tilføje en affaldspose, et par ekstra par underbukser og en pakke vådservietter til mit værktøjssæt.”
–Marek Nachlik, legendarisk customizer, om sine køreindtryk af BFA 306
Begrænset udgave
BFA 306-krumtaphusene og de komplette tuning-sæt produceres i begrænsede små serier. Komponenterne stammer udelukkende fra italienske værksteder, der er specialiseret i tuning. Der kræves mange arbejdstrin for at fremstille disse højteknologiske produkter. Det kræver en stor indsats. Af denne grund beslutter vi os først for en ny udgave, når en serie på lager er udsolgt.
Vi har dog altid tilstrækkelige mængder af cylindre, krumtapaksler, koblinger og sliddele på lager.
