Tuning-sæt: Den nemme vej til Vespa-tuning
Tuningsjunglen er stor, udvalget af produkter er enormt, og mulighederne er næsten uendelige. I årenes løb har der udkrystalliseret sig en række af de mest efterspurgte kombinationer inden for vejtuning, som opfylder de samme krav: en klar forøgelse af ydelsen, bedre udstødning og højere tophastighed, god holdbarhed, nem installation, ingen eller begrænsede ændringer af motorhuset, mulighed for konvertering tilbage og et godt forhold mellem pris og ydelse.
Tuning Kits indeholder de fleste kunders og SIP-teamets favoritkombinationer. De er en rigtig god opgradering af den tilsvarende motor. De er sporty, men samtidig gode til turbrug. De indeholder alle de nødvendige små komponenter og er derfor det ideelle første skridt for alle, der ikke har noget som helst forhåndskendskab til tuning.
ROAD Kit er startsættet. Med dette kit er der lagt vægt på at levere en billig pakke, som stadig giver overlegen acceleration og en højere tophastighed.
SPORT-kittet indeholder en cylinder med højt omdrejningstal og ofte en større karburator. Det giver mere effekt og højere hastighed. Karburatorerne leveres for det meste uden separat smøring. De, der selv blander , ved, hvad der sker i forbrændingskammeret.
Karburatorindstillingen er en omtrentlig værdi, og med en højde på 0 m over havets overflade adskiller Hamborg sig fra Alperne. Begge sæt udgør et godt grundlag for yderligere tuning. Dette er dog altid forbundet med en ændring af krumtapakslen, hvilket indebærer åbning af motoren. Hvis motoren allerede er gammel og har kørt mange kilometer, anbefales et motoreftersyn. Hvis du skal åbne motoren, anbefales det, at du benytter lejligheden til at udvide dit tuningsjob til også at omfatte krumtapakslen og gearkomponenterne.
Konklusion: Med tuningssæt kan begyndere spare penge og stress og drage fordel af den tuningserfaring, som SIP-teamet har opnået gennem mange år.
Den bedste klasse er SIP-teamets favorit. ROAD-kittet indeholder alt, hvad du skal bruge for at gøre 200cc til en fantastisk tourer. SPORT-kittet er blevet udvidet med visse komponenter og leverer ca. 18 hk. Det er også helt ideelt til touring. Grundlaget for hvert kit er MALOSSI-cylinderen, som SIP-teamet med succes har afprøvet et par 100.000 km sammenlagt. Transferportene skal ikke nødvendigvis justeres, men ideelt set bør de justeres. Med kittene til Vespa PX200 E Lusso`95->/`98/MY-modellerne er alle de nævnte koblingsdele til COSA 2-koblingen.
ROAD KIT MALOSSI 210cc: racercylinder MALOSSI 210cc "Sport 2016", afstandsstykke, svømmerkammer, racerudstødning SIP ROAD 2.0, forstærkede fjedre, tændrør, topstykke MMW, 3 hoveddyser, gasspjæld, koblingsmøtrik/bur, tændingsindstilling ca. 17-18°
SPORT KIT MALOSSI 210cc: racercylinder MALOSSI 210cc "Sport 2016", svømmerkammerdæksel DRT, racerudstødning SIP ROAD 2.0, forstærkede fjedre, koblingskurv med ring, tændrør, luftindtagssystem POLINI, topstykke MMW, 3 hoveddyser, gasspjæld, koblingsmøtrik/-bur, tændingstidspunkt ca. 17-18°
SIP-TIP: En SIP PERFORMANCE by VAPE er et perfekt add-on og er også perfekt til efterfølgende tuningstrin. Hvis du åbner motoren, bør du benytte lejligheden til at installere en racing-krumtapaksel. En engelsk racerudstødning og en større karburator er de næste skridt.
