Krumtaphus SIP PERFORMANCE MALOSSI til QUATTRINI/VMC/BFA 244 til
Vespa P200E/PX200 E/Lusso/'98/MY
Bearbejdet krumtaphus fra MALOSSI til 244cc Explorer Racing Cylinder fra VMC.
Og til krumtapaksler med 62/64 slaglængde
.
Krumtaphuset fra MALOSSI er et af de mest spændende produkter til højtydende Vespaer. Indtil nu har huset dog kun kunnet bruges sammen med 244-cylindrene fra VMC Explorer efter bearbejdning.
Det arbejde har vi gjort for dig, så huset nu passer plug & play til disse cylindre og krumtapaksler med 62/64 slaglængde
- Plug & Play til 244 VMC Cylinder Explorer
- Passer til krumtapaksler med 62/64 slaglængde
- Boostport og overstrømskanaler CNC-fræset til VMC
High end-cylinderhus til high end-motorer
Endelig er det populære MALOSSI-krumtaphus fra SIP PERFORMANCE Plug & Play nu klar til 244cc Racing Cylinder Explorer fra VMC.
Vi har spindlet boringen, så du ikke længere har noget arbejde at gøre.
Som om det ikke var nok, har vi også spindlet krumtaphuset til krumtapaksler med en slaglængde på 62/64.
Vi har også CNC-fræset boostporten og overstrømskanalerne og tilpasset dem perfekt til VMC-kanalerne
.
Bemærk:
Dette hus passer også til alle andre 200 cc tuningscylindre, f.eks. fra Quattrini og BFA. Kun overstrømskanalerne skal omarbejdes minimalt.
Historie:
Ud over standardkrumtaphuset til Vespa PX 200 har MALOSSI forstærkede versioner i sit sortiment. MALOSSI V-One med roterende ventilindsugning og MALOSSI VR-One med rørventilindsugning. Italienerne bruger AL Si 7MG-aluminium med et perfekt indhold af silicium/magnesium som materiale. Materialet spillede en stor rolle i udviklingen af kabinetterne. Det var den eneste måde at kombinere alle kravene til et moderne krumtaphus på, f.eks. korrosionsbeskyttelse, fleksibilitet i bearbejdningen, nøjagtig pasform og styrke. Italienerne har lavet en erklæring:
Ud over at forstærke typiske svage punkter i standardhuset (indgangsaksel, 5-dobbelt montering af krumtaphus, svingarm, støddæmpersæde) blev der også bevidst inkluderet ekstra materiale i nødvendige områder såsom motorens tætningsflader, Lima-overløb og cylinderbund
.
Begge motorer har en fordybning til den elektriske starter. MALOSSI så et behov for optimering i udformningen af indsugningen og krumtaphuset. Begge er blevet optimeret til optimalt flow. Overførselsportene er allerede tilpasset MALOSSI 210 Sport og 210 MHR. Forudmonterede gummibøsninger til motormontering på motoren og støddæmpersædet er inkluderet i leveringsomfanget.
Krumtaphus MALOSSI V-One
Krumtaphus med roterende ventilindsugning, kan bruges som standardudskiftning, uden indsugningsmanifold, forstærket, M8 unbrako-motorbolte, originale lejedimensioner, lejer medfølger ikke, cylinderbolte og bolte til bremse formonteret.
Krumtaphus MALOSSI VR-One
Krumtaphus med reedventilindtag, til krævende tunere, inkl. reedventilindsugningsmanifold 360° drejelig til PHBH 30-34mm karburator, inkl. reedventil med 6 klapper, forstærket, M8 unbrako motorbolte, inkl. lejer (Lima 25x52x15 / Kulu 25x62x12), cylinderbolte og bolte til bremse formonteret
Konklusion: Fans af VMC og Quattrini Racing Cylinders har ventet længe på disse krumtaphuse.
Disse produkter hører til dette kabinet:
Racercylinder VMC Explorer 244 cc
Racercylinder QUATTRINI M-244 244 cc
Klokkeformet krumtapaksel SIP PERFORMANCE Uncle Tom
Langslags krumtapaksel SIP PERFORMANCE
