99 % - plug and play

Det betyder, at alt kan installeres uden fræsearbejde, helt uden specialværktøj. Støvbeskyttelseslæben på blæserhjulshuset på cylinderens tætningsflade skal saves af i en højde af 2 mm. SIP Evo-motorblokken er 100% P&P, forudsat at krumtapakslen med en plejlstangslængde på 115 mm er blevet installeret. Takket være udstødningen i ét stykke og dens overløbslayout i forbindelse med en relativt stor slagvolumen for en SF er cylinderen et rigtigt momentbæst. Selv med en original gearkasse (uden kort 4. gear) og 2,46 primær er det ikke noget problem at accelerere gennem 35-135+ km/t uden et power gap. Dette blev testet sammen med EGIG Superbanana Sport.

Tekniske detaljer

• 170 cm3
• 51 mm slaglængde
• 115 mm Plejlstang
• 65 mm boring
• 6 overførselsporte
• Udstødning i ét stykke med 66
• Timing 124°-184°
• Gråt støbejern
• 2 stempelringe
• Direkte sugning
• Motorbloksuget spjældventil eller skiveventil
• Intet fræsearbejde nødvendigt på huset
• Afstand mellem bolte på indsugningsmanifold 54,5 mm
• Boltafstand ved udstødning 56 mm
• Ydelser på over 25 hk og 24 NM er mulige uden fræsearbejde
• Anbefalet blandingsolie: 1:33 med Motul 800

Leveringsomfang

• Cylinder EGIG 170
• Cylinderhoved EGIG 170
• Stempel med udskiftningsdele d65
• Pakning til indsugningsmanifold
• M7-hovedmøtrikker og skiver
• Skruer, topstykke og udstødning

Den bedste opsætning - vores SIP-TIP:

• Egig 170 kan kun monteressammen med den tilsvarende krumtapaksel.
• Egig Superbanana er den perfekte tilføjelse til et smukt hverdags-setup.
• Med "One Finger Clutch" fra Egig kan kraften overføres komfortabelt.