Styr til Vespa Smallframe-modeller som en komplet erstatning for beskadigede eller ødelagte originaldele.
Hvis styret er beskadiget eller endda går i stykker i et fald, må det aldrig svejses af sikkerhedsmæssige årsager. I dette tilfælde hjælper kun en hurtig og komplet udskiftning. Et intakt styr er en sikkerhedsrelevant komponent og uundværlig for pålidelig kontrol af køretøjet.
Der findes tre varianter til dette formål: et styr til Vespa 50 N med rund forlygteenhed og lille speedometer, det lidt større styr til PV- og ET3-modellerne med ovalt speedometer og det let skrånende styr til 50/90 SS. Gashåndtags- og gearrør, der er designet til 4-gears modeller, samt kabelbeslaget er allerede formonteret på alle styr. Hullet til tændingslåsen mangler på ET3-modellerne og skal tilføjes, hvis det er nødvendigt.
Smallframe-styrene er nemme at udskifte. For eksempel kan en Vespa 50 Special med trapezformet styr ombygges visuelt med et rundt V50 N-styr, mens de smalle styr på 50/90 SS er særligt velegnede til replikakonverteringer.
SIP-TIP:
- Det er bedst at bestille nye skruer til styrehovedet, passende plader og et styrehovedlejesæt på samme tid.
Bemærk: Afhængigt af land og producent kan ratsøjlerne være udformet lidt forskelligt. På nogle ratsøjler er placeringen af skruen i ratsøjlen derfor forskudt ca. 2 mm i forhold til udsparingen i dette styrehoved. I dette tilfælde skal udsparingen på ratsøjlen filet ca. 2 mm. Også udsparingen til Speedometeret kan variere på replika-styreelementer.
Afhængigt af produktionspartiet skal pasnøjagtigheden kontrolleres og om nødvendigt efterbearbejdes. Vi anbefaler, at dette kontrolleres inden lakering, og at nødvendige justeringer foretages.
Hos alle replika-styre kan der, afhængigt af produktionspartiet, forekomme større tolerancer i diameteren på styrrørets fastgørelsesåbning. Hvis diameteren er for lille, må styret ikke presses på styrrøret med magt, da der ellers kan opstå revner. I dette tilfælde skal optagelsen udvides til den passende diameter på styrrøret. Hvis diameteren er for stor, er der risiko for brud, hvis styrhovedskruen strammes for hårdt med mere end 45 Nm.
Der må heller aldrig anvendes vold ved montering af styrhovedskruen. I nogle tilfælde er grundingslaget inden i skruehullet tykkere.
Vi kontrollerer alle styrehovedet 100 % for at sikre, at de har de rigtige mål, og sender dem desuden til et tysk specialværksted for at tilpasse dem til den nøjagtige diameter på PIAGGIO-, RMS- og CIF-ratsøjlerne. Disse styr sælger vi under mærket SERIE PRO.
