Større karburatortværsnit uden ombygning af spjældventilen

Med tunede smallframe-motorer er den originale DELL'ORTO SHB 16-20-karburator ofte ikke længere tilstrækkelig til at forsyne motoren med nok frisk gas. Konvertering til et Reed Valve-system synes da ofte at være den eneste mulighed, men det kræver massive ændringer af krumtaphuset. Disse ændringer kan ikke nemt laves om på et senere tidspunkt. SPORT/RACE indsugningsrørene til diskventilmotorer er derfor en interessant plan B. De gør det muligt at udskifte den originale karburator med en betydeligt kraftigere tuningskarburator med en passage på op til 36 mm.

Stort udvalg til forskellige karburator- og motorvarianter

Sortimentet omfatter indsugningsrør SPORT til motorer med skiveventiler på over 20 mm fra POLINI, MALOSSI og M.R.PARTS & STYLE. POLINI tilbyder indsugningsrør til DELL'ORTO PHBL 24 med plug-in-tilslutning og 2- eller 3-huls montering samt til DELL'ORTO PHBH 28/30 med gummitilslutning. Disse passer til Vespa V50-125/PV/ET3-chassis med original 2- eller 3-hullers PK-motor. MALOSSI fuldender sortimentet med indsugningsrør til DELL'ORTO PHBL 24/25 med gummitilslutning og DELL'ORTO PHBL 24 med plug-in-tilslutning. Disse varianter fås også til både ældre smallframe-modeller med 2-huller og nyere PK-modeller med 3-huller. Hvis du vil have maksimal ydelse, har du også brug for de rigtige tværsnit.

Konklusion: Det behøver ikke altid at være et reedventilsæt. En diskventilmotor kan også opnå en anstændig ydelse med en passende størrelse karburator.

ANBEFALING AF KØB: SIP-TIP

• Inkluder forbindelsesgummi direkte i planen
• BestilRAMAIR luftfilter som en nyttig tilføjelse
• Særligt interessant for kraftige skiveventilopsætninger uden huskonvertering

Tilbagemelding

"God ydeevne. God sammen med Dell'Orto 24."

-SIP-bruger "Emmanuel"

Indsugningsmanifolden er indgangskanalen for luft-brændstof-blandingen til motoren via reed-ventilen.

Indflydelse på motorens ydeevne

En motors samlede ydelse bestemmes af flere delydelser:

• volumetrisk effekt
• termodynamisk effekt
• mekanisk effekt

Volumetrisk effekt beskriver forholdet mellem mængden af blanding (udtrykt som volumen), der kommer ind i forbrændingskammeret, og motorens slagvolumen.

De vigtigste faktorer, der påvirker den volumetriske effekt, omfatter friktionstab i blandingen på vej fra luftindtaget eller luftfilteret til forbrændingskammeret. Indsugningsmanifolden er en vigtig faktor her: Blandingen skal strømme gennem udstødningsmanifolden med de lavest mulige tab. Derfor bør store ændringer i diameter og skarpe vinkler i flowbanen undgås.

Flow, lagringseffekt og hastighedsområde

Indsugningsmanifolden fungerer også som et "opbevaringskammer" for den nyligt indkomne blanding. Da blandingssøjlen bevæger sig med en vis hastighed, skal den have tid til at bremse, når reed-ventilen låser. Blandingen samles i udstødningsmanifolden og presses mod lamellerne. Derfor er hver udstødningsmanifold tildelt et bestemt hastighedsområde, hvor der opnås maksimal effekt (tunet manifold).

Udstødningsmanifolden fungerer også som holder for karburatoren ved at forbinde den med krumtaphuset eller cylinderen. Hvis det er nødvendigt, kan den også dæmpe vibrationer, der overføres fra huset til karburatoren. Dette hjælper med at reducere den uønskede emulsion af luft og brændstof i svømmerkammeret.

Design og udvikling hos MALOSSI

Denne tilsyneladende enkle komponent kræver derfor en solid teoretisk og praktisk udvikling for at få mest muligt ud af dens potentiale - og det er netop her, MALOSSI kommer ind i billedet. Takket være mange års erfaring med forsyningssystemer har MALOSSI udviklet en ny serie manifolder i gummi og aluminiumslegering til den nye generation af scootere, som er blevet testet både på vejen og på racerbaner.

Gummimanifoldene fra MALOSSI har en flerdelt struktur: en aluminiumsindsats er indlejret i et særligt plastmateriale, der er modstandsdygtigt over for olie og benzin. Dette skaber en høj grad af stivhed ved fastgørelsespunktet til krumtaphuset, samtidig med at det sikrer den nødvendige elasticitet i udstødningsmanifolden.