Stålflettede bremseslanger til fuldhydrauliske konverteringer og et mere præcist trykpunkt

Ingen fuldhydraulisk ombygning uden en stålflettet bremseslange. Den gør det stort set umuligt at sprænge eller rive den over, og den er også ufølsom over for temperatursvingninger. Det rustfri stålnet og den indvendige PTFE-belægning skaber et meget mere præcist trykpunkt. Desuden kan ledningen ikke trække vand, den udvider sig ikke, og porøse eller hævede bremseslanger hører fortiden til. Kørere af PX98/MY/11-modeller anbefales også at udskifte den originale gummislange.

Bremseslangerne fra den tyske producent SPIEGLER/ABM er fuldt krympede og leveres med TÜV-godkendelse. De er meget nemme at trække gennem ratstammen, da forbindelserne først monteres til sidst. En kappe beskytter lakken mod ridser. Kablerne fås i forskellige farver og længder. Den matchende banjo-bolt skal bestilles separat.

SIP-bremseslangesættet kan bruges mere universelt, men leveres uden TÜV-godkendelse. Det indeholder en 200 cm lang flettet stålslange (Stahlflex) samt alle tilslutninger og banjoer. Slangen har en diameter på kun 6 mm og kan derfor let føres ind i styrrøret. Den er belagt på indersiden med det særligt modstandsdygtige materiale PTFE. Forbindelsesstykkerne er rustfri og af høj engelsk kvalitet. Den komplette bremseslange kan monteres uden specialværktøj, da forbindelserne er skruet på. Når den er monteret korrekt, er der garanti for hundrede procent tætning. Forseglingsoliven kan også modstå meget højt tryk. Den matchende banjo-bolt skal også bestilles separat.