Brugerdefineret SIP VM2 125 "1953"

Ralf om sin Vespa 125 VM2 og ombygningen:

"Min Vespa 125 VM2 er utrolig sjov! Men et par ting har altid generet mig, f.eks. lidt eller intet lys, lav pålidelighed og selvfølgelig den forældede motorkraft fra en motor, der allerede er mere end 60 år gammel. Når jeg var i tvivl, tog jeg desværre ofte den kraftigere Rally med i ølhaven. På det seneste er mulighederne for at bringe en Faro Basso op på det aktuelle tekniske niveau blevet udvidet bemærkelsesværdigt. Grund nok for mig til at give min Vespa med rørformet styr en makeover. Først og fremmest cyklens nuværende tilstand: gamle dæk, rustne fælge, støddæmpere, der kun utilstrækkeligt kan karakteriseres med begrebet "luftpumpe". Bremser, der næsten ikke bremser, en forlygte, der ligner en gravlygte, og træge gamle kabler. Mange startforsøg er nødvendige for at vække den gamle dame til live. Motoren kæmper for at komme op i omdrejninger, den ulmer, koblingen træder højlydt til, og motorkraften er, skal vi sige, håndterbar. Vi når slutningen ved lige under 60 km/t, og man kan allerede høre den stakkels Vespa kæmpe. Dynamometeret afslører det: 2,5 hk baghjulseffekt, 5 Nm drejningsmoment. Det er ikke meget."

Ti hk mere efter 15 timers arbejde

"Konverteringen tog os to omkring 15 timer. Tak, Jesco! Når arbejdet er gjort, er scooteren ikke til at kende igen: fuldt affjedrede støddæmpere, jævn retningsstabilitet, gribevenlige bremser, letløbende kabler og et strålende klart lys. Motoren starter ved første spark og imponerer med en markant momentkurve og en imponerende motoreffekt på 15 Nm og 12,5 hk. den når op på 100 km/t, og endnu vigtigere er det, at du nu kan trække væk fra lyskrydsene og følge med trafikken. Min rørformede Vespa vil nu se en ølhave meget oftere igen ..."

Her kan du se en Liste over de deleder blev installeret.

Du kan finde flere oplysninger og eksploderede visninger på Særlige side for Vespa 125 VM2.

Videoserie i fem dele om ombygningen af VM2