Lambretta under hammeren
Vælg SIP Scootershop som foretrukken på Google
Historien om scooteren fra Lambrate-distriktet i Milano er i sandhed en begivenhedsrig en af slagsen. Og i år ser endnu et kapitel ud til at blive åbnet, da mærkerne"Lambretta" (scooter) og"Lambro" (trehjulet cykel) vil blive udbudt til salg på en auktion den 8. juli. Sælgeren er den velkendte virksomhed "Scooters India Limited" (S.I.L), som flyttede alle sine produktionsmaskiner fra Italien til Indien i 1972 og fremstillede Lambrettas indtil slutningen af 1990'erne.
Fabrikken "Società Anonima Fratelli Innocenti" blev grundlagt i 1931 af Ferdinando Innocenti. Under krigen blev der produceret varer til fronten, men efter krigens afslutning indså Innocenti, ligesom en vis hr. Piaggio, at folk havde brug for at blive gjort mobile igen. Mens Piaggio arbejdede på en vis Vespa, der skulle blive verdensberømt, rullede den første scooter kaldet "Lambretta" af produktionslinjen på Ferdinando Innocentis fabrik i 1947. Den var udtænkt og designet af ingeniøren Pierluigi Torre.
I de følgende år producerede fabrikken i Italien alene mere end fire millioner køretøjer. Der var licenshavere i Tyskland (NSU), Frankrig (Fenwick), Spanien (Serveta), Brasilien (Pasco), Colombia (Auteco), Argentina (Siambretta) og Indien (API). Succeshistorien strakte sig over de næste par årtier, og reklamekampagnen med datidens sexsymbol, Jayne Mansfield, er uforglemmelig. Italienerne fik endda bygget deres egen guldfarvede Lambretta TV175 til hende. Hollywood-stjernen hentede den dog aldrig, men den kan stadig ses i dag på Lambretta-museet i Rodano.
Selv efter at produktionen måtte indstilles i 1971 på grund af den ændrede markedssituation, levede Lambretta-legenden videre. Ikke mindst gennem film som "Quadrophenia" (1979), hvor hovedpersonen Jimmy (Phil Daniels) oplever tiden med stor rivalisering mellem mods og rockere i Storbritannien på en Lambretta. De engelske mods' ungdomsbevægelse var tæt knyttet til stilen og livsholdningen omkring denne scooter.
Der var gentagne juridiske tvister om navnet og varemærkerettighederne, hvilket førte til, at tre producenter lancerede Lambrettas på markedet i 2000'erne, som ikke længere havde noget til fælles med de originale modeller. Lambrettaen har dog loyale fans over hele verden, og Lambretta Club Germany er stadig aktiv.
I motorsport skabte nyheden om Lambrettas tilbagevenden til racerbanen furore i 2010. Men 125 cc-maskinen fra "Lambretta Reparto Corse motorsport division" var kun i stand til at score et sølle verdensmesterskabspoint i Moto3-klassen på grund af manglende topfart. I 2017 overtog den østrigske KSR Group den tohjulede og har siden, med velsignelse fra ejeren af navnerettighederne, produceret en Lambretta kaldet V-Special, som i bedste fald er blevet mødt med rynkede bryn fra fans. Ingen producent har nogensinde været i stand til at matche succesen med scooteren fra den italienske efterkrigstid.
Alle, der ønsker at byde den 8. juli, skal først registrere sig hos MSTC og derefter deponere 37.000 amerikanske dollars som sikkerhed. Startprisen er 7.210 dollars. Eller er det 72.100 dollars? Vi er ikke helt sikre. Der bydes i intervaller på 3.000 dollars. Ud over mærkerne "Lambretta" og "Lambro" vil vinderen af auktionen også modtage designstudier, som kan inspiceres på forhånd på S.I.L.'s kontorer. Vi er spændte på at se, hvem der vinder buddet, og vil fortsætte med at overvåge udviklingen af dette kultmærke i fremtiden.
Hvis du gerne vil vide mere om Lambretta, bør du læse vores Blog og video om modellen og se den.
