Kørselsforbud for klassiske scootere?

Er Vespa'er og Lambretta'er ved at uddø?

En storm af forargelse fejede gennem den klassiske bilscene i Tyskland den 22. maj i år. Årsagen var den lovbeslutning, som den tyske forbundsdag havde vedtaget dagen før - tryksag 432/21: "Fjerde lov om ændring af færdselsloven og andre færdselsbestemmelser". Elskere af køretøjer med klassiske forbrændingsmotorer, herunder vintage Vespaer og Lambrettaer, blev irriteret over en ændring af § 6, stk. 4, nr. 2 i færdselsloven (StVG).

Loven lyder som følger:

§6 stk. 4
(2) Forbundsministeriet for trafik og digital infrastruktur bemyndiges til, såfremt det er nødvendigt for at afværge farer for sikkerheden eller fremkommeligheden i trafikken på offentlige veje, at udstede bekendtgørelser uden samtykke fra Forbundsrådet om følgende
1. at afværge farer, der opstår som følge af trafik på offentlige veje,
2. til beskyttelse
a) mod skadelige virkninger på miljøet forårsaget af køretøjer, eller
b) befolkningen i fodgængerområder eller trafikdæmpede områder, boligbefolkningen eller dem, der søger rekreation fra emissioner, der stammer fra trafik på offentlige veje, især for at beskytte mod støj eller udstødningsgasser

Den klassiske bilscene var rystet og lancerede kun få dage senere, den 24. maj 2021, en underskriftsindsamling på portalen "openPetition" med kravet: "Ejere af køretøjer, der blev indregistreret, før der blev indført strengere nye lovbestemmelser, må ikke blive forfordelt af efterfølgende nye bestemmelser. For eksempel må strengere standarder for udstødningsemission eller støjbeskyttelsesgrænser ikke anvendes med tilbagevirkende kraft på køretøjer, der allerede er registreret og/eller begrænse deres bevægelsesområde."

Formålet med dette andragende er

a) At få punkt 1 - 4 i paragraf 4 i sektion 6 slettet i deres helhed eller alternativt
b) At få punkt 2 og 4 i paragraf 6 slettet i deres helhed eller alternativt
c) At indskrive beskyttelsen af eksisterende køretøjer, der allerede er blevet registreret (uanset om de er blevet afmeldt i mellemtiden) i færdselsloven.

58.034 (pr. 01.07.21) mennesker støtter underskriftsindsamlingen med deres digitale underskrifter og deltager indimellem i ophedede diskussioner om emnet. Frygten for vilkårlige regeringshandlinger spreder sig: Har regeringen nu lov til kategorisk at forbyde brugen af klassiske Vespaer og Lambrettaer, for eksempel for at beskytte folk mod støj og emissioner?

Advokater og politikere giver grønt lys

ADAC's jurister tog sagen op sammen med arbejdsgruppen for historiske køretøjer (AGHF) og den parlamentariske gruppe for bilkulturelle aktiver (PAK). Carsten Müller, formand for PAK og CDU-parlamentsmedlem, annoncerede endelig resultaterne af inspektionerne og testene i en pressemeddelelse:

"Der er ingen trussel om kørselsforbud for historiske køretøjer. Tekniske kulturgenstande på to, tre, fire eller endnu flere hjul vil fortsat kunne opleves på vores veje. Det ændrer den seneste ændring af færdselsloven ikke på. Alt, hvad der er muligt i dag på grundlag af færdselsloven, var allerede muligt før lovændringen. Loven er blot blevet sorteret, formuleret mere enkelt og sammenfattet. Ændringen var primært af regulerende karakter, som allerede understreget i lovens formål. Indholdsmæssigt blev der kun ændret på sænkningen af alderen til 15 år for AM16-kørekortet. Derudover blev der ikke tilføjet nye formuleringer til loven, og der blev ikke indført nogen stramninger af loven. En underskriftsindsamling, der spreder sig viralt i miljøet, fejlvurderer indholdet og formålet med den ændringslov, der blev vedtaget af den tyske forbundsdag den 20. maj 2021, og især indholdet af den kritiserede paragraf 6, stk. 4. Ophidselsen over, at lovændringen nu truer med kørselsforbud for klassiske biler, er helt ubegrundet.

Selv om der ikke er ændret noget i den materielle lovgivning med lovændringen, skal scenen altid være opmærksom på sit ansvar for hobbyen. Flertal for omorganisering af love kan ændre sig. Indtil videre er der et flertal i den tyske forbundsdag for at beholde historiske køretøjer, motorcykler og erhvervskøretøjer på vejene, så de kan opleves. Samfundet har også en overvejende positiv holdning til klassiske biler. Denne støtte skal bevares gennem hensynsfuld deltagelse i vejtrafikken. Følgende bør derfor altid gælde for alle aktive deltagere: Den bedste måde at formidle glæden ved vores hobby på er ved at køre hensynsfuldt, handle forsigtigt og afstå fra unødvendige handlinger fra starten."

Men det beroliger ikke ejerne af de historiske køretøjer, de frygter for deres frihed og deres hobby, selv om Oliver Luksic, der er transport- og digital infrastrukturordfører for FDP i den tyske forbundsdag, bagatelliserer det: "Loven omfatter ikke kørselsforbud for klassiske biler eller motorcykler. Det ville kræve en tilsvarende forordning, som skulle godkendes af Forbundsrådet. Som det allerede er tilfældet i dag. Den reviderede færdselslov ændrer intet i denne henseende. Vi afviser klart de konstante debatter om trafikforbud. Hastighedsgrænser, diesel- eller motorcykelforbud er hverken progressive eller bæredygtige. Vi ønsker beslutninger med sans for proportioner i stedet for generelle restriktioner på privat transport. Det er også den præmis, som vi vil basere fremtidige ændringer af StVO på."

Underskriftsindsamlingen har allerede nået sit mål på 50.000 underskrifter, men udfaldet af debatten er endnu uvist. Det eneste, der er sikkert, er, at alle klassiske Vespaer og Lambrettaer i øjeblikket stadig må køre på de tyske veje, og det er en god ting. Vi forventer ikke, at et landsdækkende forbud mod vores elskede tohjulede bliver akut inden for de næste par år, men vi vil holde øjnene åbne og holde dig opdateret. Indtil da gælder det stadig: Kør, som om du havde stjålet den!