Sada kotoučových brzd od společnosti GRIMECA - optimální řešení pro přestavbu modelu Switch Vespas s bubnovou brzdou na spolehlivou technologii kotoučových brzd.
Kotoučové brzdy jsou pro mnoho vytuněných skútrů prakticky povinné, protože brzdný výkon původních bubnových brzd je často omezený. Kotoučové brzdy se také mnohem snadněji modulují. Pokud chcete na skútru jezdit bezpečně při každodenním používání nebo při sportovní jízdě, např. na závodním okruhu, je moderní brzdová technika nutností.
- Velmi dobrý brzdný výkon
- Kvalita od výrobce originálního vybavení
- Kompatibilní s mnoha modely a příslušenstvím
Kotoučová brzda GRIMECA Classic NT je osvědčenou klasikou v kvalitě originálního vybavení mezi brzdovými systémy pro skútry Vespa s ozubenou kladkou. Vychází z ní mnoho koncepcí brzd, a proto je k dispozici velký výběr příslušenství, tuningu a náhradních dílů. Tomu odpovídají i kvalita a spolehlivost uložení. Kotoučová brzda GRIMECA NT je polohydraulická: Hlavní brzdový válec, který je připevněn ke sloupku řízení, je ovládán brzdovým lankem. Instalace je jednoduchá.
Jeden pro všechny
Kotoučová brzda GRIMECA NT je k dispozici pro modely PX/T5 s průměrem náprav 16 mm a 20 mm. U modelů Vespa PK je nutné minimálně předělat uložení tlumiče, protože modely PK mají jinou rozteč otvorů na uložení tlumiče. S přestavěnou vidlicí PK mohou modely Vespa 125 VNA-TS a 150 VBA-Super a Rally využívat také kotoučové brzdy.
Původní vzhled jako od 50. let minulého století
Díky GRIMECA NT "Classic Look" je poprvé možné jezdit na kotoučové brzdě, jejíž brzdový buben si zachovává původní vzhled modelů s bubnovou brzdou. Vzhled nekazí žádná "hvězdička" ani "špice". Tuto verzi brzdového bubnu má v nabídce také společnost SIP, a to přímo od firmy GRIMECA. Nejenže byly odstraněny "Spokes" z dřívější verze, ale bylo také dbáno na to, aby chladicí žebra měla stejný poloměr jako standardní brzdový buben, který se používal od 50. let minulého století.
Zpomalení v kvalitě originálního vybavení
Kotoučové brzdy Vespa PX '98 vyrábí rovněž společnost GRIMECA. Brzdový kotouč a brzdové destičky jsou shodné s GRIMECA NT - podle toho je i zde dán velmi dobrý brzdný účinek. Brzdový buben ve tvaru hvězdy dodává modelům PX '98/MY/'11 typický vzhled a umožňuje také použití zámku řetězu.
Zkažený výběr
Originální brzdový buben kotoučové brzdy GRIMECA Replacement Parts má síťový nebo paprskový vzor. Sady kotoučových brzd s tímto bubnem jsou k dispozici v různých provedeních: diskrétní ve stříbrné barvě, sportovní v černé nebo obzvláště elegantní v černé barvě se stříbrným síťovým vzorem.
Technické údaje: Vnitřní brzdový kotouč je vybaven třmenem, který je součástí ráfku:
- 30 mm brzdový píst
- brzdový kotouč 200 mm
- Verze pro 16 mm a 20 mm nápravu
- Podložka, náboj a destičky jako u kotoučových brzd Piaggio
- Buben dostupný v 5 různých provedeních
- Kompatibilní s mnoha náhradními díly: Podložka, brzdový třmen a destičky
Poznámka: Sady kotoučových brzd jsou již naplněné a odvzdušněné. Během přepravy se však do systému přesto může dostat vzduch. Proto doporučujeme objednat také brzdovou kapalinu a po instalaci brzdy odvzdušnit. Instalační příručku včetně pokynů k odvzdušnění najdete v internetovém obchodě v sekci "Informace o článku" v oblasti ke stažení.
závěr: Pokud chcete výrazně zvýšit nejen bezpečnost, ale i požitek z jízdy na své Vespě, jsou kotoučové brzdy GRIMECA tou nejlepší volbou.
Nejlepší nastavení - náš SIP-TIP:
Zpětná vazba
"Dobrý brzdný výkon přední brzdy PX Lusso je překonán o 40 % s výrazně lepší modulací."
-Zkušební protokol GRIMECA Test Motoretta č. 19
"Konečně brzdy. Rychlá montáž, pak doplnit brzdovou kapalinu, odvzdušnit a je hotovo. Super brzdný účinek."
-Uživatel SIP "martony1"
Brzdový kit Grimeca NT disk nemůže být použita unmodifiedwith původních PIAGGIO ráfky z důvodu různé mezery umístění ventilu. Doporučujeme SIP tubless / aftermarket ráfky.
