Aktualizace motoru se schválením TÜV. Nejjednodušší způsob, jak legálně zrychlit váš skútr.

Se sadami s osvědčením o dílech vám nyní nabízíme perly našich dlouholetých tuningových zkušeností v podobě všestranně bezstarostných balíčků pro zápis do dokladů vozidla. Tyto sady nejen šetří čas a nervy, ale také výrazně snižují náklady spojené s registrací. Poskytují bezpečný základ pro registraci bez jakýchkoli problémů s kontrolním orgánem. Skútr je pak na veřejných komunikacích legální, bezpečný a rychlý.

Válec

Srdcem tuningové sady je výkonný válec od společnosti VMC. Nabízí zdvihový objem 125 cm3 v kombinaci s velmi moderním uspořádáním válce. Šest kanálů má moderní uspořádání a velké průřezy. Hlava je osmipístová a jako píst je použit kvalitní plochý píst se 2 pístními kroužky.

Přehled technických údajů

• Litinový válec
• Vrtání 55,6 mm
• Zdvihový objem 123,83 cm3
• Zdvih 51 mm
• 6 převodových otvorů
• Plochý píst se dvěma pístními kroužky
• Hlava válců s 8 šrouby
• Včetně 5 těsnění základny
• Doporučené zapalovací svíčky B9ES
• Časování zapalování 18° od TDC

Co je součástí sady?

Sada je komplexní a obsahuje všechny díly, které jsou důležité pro výkon motoru. Od karburátoru přes klikový hřídel až po výfuk. Součástí sady je také zapalování Vape. Dodává požadovaný výkon obzvláště spolehlivě a silně. Hodí se také k válci VMC GS bez jakýchkoli úprav. Ten je o něco širší. Proto je třeba nejen odstranit kroužek proti prachu na klikové skříni, ale také použít upravený setrvačník. Vape tento problém odstraňuje.

Rozsah dodávky

• Válec SIP Road Banane / Polini Banane
• Kliková hřídel
• Primární převod 2,56
• Vzduchový filtr Piaggio
• Sací potrubí
• Karburátor SHBC 19.19
• Vape zapalování
• volitelné, pokud není součástí sady, SIP Kliková skříň:
• - Vespa 50-125/PV/ET3 24303000
• - Vespa PK50-125/S 24303000
• - Vespa PK 125 ETS 24320000, 24302000, 24302B00
• - Vespa PK50-125/XL 24310000, 24301000, 24301B00

co ještě je potřeba:

Pro přestavbu je třeba vyměnit čepy válce a kryt válce.

V závislosti na šířce připojení palivové hadice je nutná redukce. Naše doporučení:

• Sada čepů (nutná pro sady bez klikové skříně SIP): 15656100
• Kryt válce: 15073900
• Redukce: 99000006

K montáži tuningové sady jsou zapotřebí také drobné díly, jako jsou těsnění, čepy, ložiska atd. Jejich seznam naleznete dále na stránce v části "Poznámkový blok - SIP TEAM"

Závěr: S touto sadou lze nejen legálně přestavět motocykl o objemu 50 ccm na 125 ccm, ale skútr se po úpravě může pochlubit i moderním výkonem.

Pozor: Před montáží válce je nutné odstranit prstencovou část přepážky na bloku motoru, která vyčnívá nad těsnicí plochu válce. Došlo by ke kolizi s velkými převodovými otvory válce. Původní setrvačník by se do této polohy také nevešel.

Nejlepší nastavení - náš SIP TIP:

Tlumiče SIP PERFORMANCE 2.0

Brzdové čelisti SIP PERFORMANCE

Sada lanek SIP PERFORMANCE

Článek s oficiálním certifikátem dílů ! Pokud se s tímto dokladem prokážete u "TÜV" nebo jiné monitorovací instituce, může inspektor přenést hodnoty hluku, výkonu a maximální rychlosti přímo do zkušebního osvědčení vašeho vozidla; to znamená, že ušetříte čas a náklady na tato měření, která obvykle dosahují několika stovek eur. S certifikátem o zkoušce si pak můžete nechat zapsat změny v dokladech vozidla na registračním úřadě a od této chvíle jste na cestách zcela legálně s větším výkonem!

Při objednávce prosím uveďte číslo podvozku Vašeho vozidla (VIN)!

Odborník (např. TÜV) poté zkontroluje, zda jsou komponenty nainstalovány tak, jak je popsáno v certifikátu. VIN, na které je certifikát vystaven, nemusí být v oblasti použití certifikátu, tj. certifikát pro Malossi 210 lze vystavit i na VIN PX80 ("V8X1T..."). Vystavení certifikátu na jedno číslo podvozku slouží jako ochrana proti kopírování. Pomocí volného textového pole na konci online objednávky uveďte své VIN nebo jej přidejte do objednávky telefonicky. Článek certifikátu náhradních dílů vám nemůže být zaslán bez VIN. Pro kombinace komponent zvyšujících výkon si prosím povšimněte ladicích sad, které jsme pro vás sestavili (např. 1010410H). V nich obsažené certifikáty dílů popisují společnou montáž všech dílů, které jsou součástí dodávky.

Pozor při smíšené instalaci:

• Pokud například řádně namontujete válec Polini 177 s certifikátem (14000800H) do originální Vespa PX před rokem 89, měl by oficiálně uznaný odborník přijmout úpravu podle znaleckého posudku a vystavit vám odpovídající zkušební certifikát. Pokud například namontujete i jiný primární převodový poměr nebo jiný přídavný díl zvyšující výkon (smíšená montáž), teoreticky se změní maximální rychlost vozidla oproti certifikátu. V tomto případě už znalec nesmí akceptovat hodnoty z posudku a říct, že musí měřit znovu.
• Často je proto vhodné provádět úpravy a registrace v určitém pořadí. Např. pro starou Vespu, např. VNA: Nejprve nainstalujte motor PX-200 v původním stavu. Poté zapište původní hodnoty PX (šum, výkon, zdvih...) do papírů VNA. Poté dovybavte válec Malossi a dostavte se na další test s certifikátem dílů. Přestože VNA není zahrnuto v rozsahu certifikátu dílů Malossi-210, motor (číslo motoru) nainstalovaný ve VNA (PX200) je popsán v certifikátu válce. Často to odborník pochopí a z příkladu pak převezme hodnoty certifikátu dílů PX 200 i pro VNA s motorem PX200.
• I když zkombinujete dvě jednotlivé položky, které OBA mají certifikát, např. závodní válec a závodní výfuk SIP-Performance, odborník může trvat na nových měřeních. Je to proto, že hodnoty certifikovaného výfuku vycházejí z použití s originálním válcem a hodnoty certifikovaného závodního válce vycházejí z originálního výfuku. Ani jeden znalecký posudek neuvádí, jak obě úpravy dohromady ovlivňují motor....

Poznámky (prosím ověřte si ve vašem preferovaném testovacím centru):

• Ne každá inspekční organizace (GTÜ, TÜV, Dekra, KÜS atd.) a ne každé testovací středisko může provádět registrace.
• Vozidla vyrobená v roce 1989 nebo později jsou vyloučena z opatření ke zvýšení výkonu, protože se mění chování výfukových plynů. (V jednotlivých případech jsme však slyšeli, že registrace byly uděleny i na novější vozidla).

Máme zkušenost, že záznamy v dokladech k vozidlu obvykle fungují bez problémů, pokud jsou správně připraveny:

• Měli jste si předem promluvit s odborníkem.
• Vozidlo by mělo být v dobrém provozním stavu, zejména brzdy, pokud jde o přijetí vylepšení výkonu.
• Úpravy by měly být snadno rozpoznatelné a srozumitelné inspektorovi (doklady připravené a upravené části vozidla vystavené a čisté, identifikační čísla snadno rozpoznatelná atd.).

I když bylo vaše vozidlo upraveno podle montážního návodu a dostavíte se na kontrolní stanici s certifikátem dílů, může inspektor odmítnout registraci vašeho vozidla, protože je například celkový stav vozidla příliš špatný, např. nefungují brzdy nebo jsou vadná světla, směrovky, klakson atd.

Nestačí nainstalovat díly zvyšující výkon a nosit s sebou certifikát dílů. To je povoleno pouze pro cestu do testovacího centra. Přestavbu musí schválit odborník (zkušební certifikát) a zapsat do dokladů vozidla.