Kapota motoru SIP BFA

Sada zesílených skříní motoru pro modely velkoplošných modelů Vespa. Poskytují pevný základ s potenciálem pro silně vyladěné každodenní motory až po špičkové závodní stroje.

Páteř jakéhokoli motoru, obzvláště s Vespas, je zajištěn jeho pláštěm. I když mají pouze sekundární funkci, pokud jde o výkon, žádný motor nemůže být silnější, než konstrukce jeho obalů dovolí. Únosnost skříně motoru určuje množství energie, které lze bezpečně přenést přes převodovku na zadní kolo a nakonec na silnici. Rozměry obalů motoru určují velikost periferních součástí, které mohou být účinně zahrnuty do sestavy a spolu s nimi mohou poskytovat výkon. Konstrukce klikové skříně a povrchové plochy těsnění základny válce jsou ukazatelem limitů potenciální výkonové obálky.

Obaly motoru SIP-BFA předurčují hranice ladění velkoplošných vespasů. Nejprve jsou vybaveny působivým rámem, na němž mohou svalnaté komponenty otevírat svou sílu a je zapotřebí plug-and-play kapacita 306cc! Potenciální výkon byl nyní zvýšen za značku 60PS. Převodová skříň, spojka a klikový hřídel jsou nyní pevně a přesně v poloze.

Navzdory jeho celkově vylepšenému dimenzování je základní, základní forma těchto krytu motoru identická se základním tvarem originálů PIAGGIO, včetně identického odstupu mezi hřídelemi převodovky. Všechny součásti převodovky jsou kompatibilní s projekty motoru založenými na původních krytech motoru. Oblast, která obklopuje původní základní formulář, byla rozšířena díky konstrukci těchto obalů z motoru BFA. Nyní je k dispozici dostatečná loketní prostor pro jejich větší klikový hřídel, který je schopný odolat zvýšenému výkonu a současně poskytuje ještě plynulejší běžící motor díky své větší hmotnosti 3,5 kg.

K dispozici je také větší prostor pro umístění válců, což usnadňuje jednodušší integraci libovolných nastavených lahví lapače Vespa. Poskytují vynikající základnu pro mnohem tvrdší motor a kyvné rameno, které jsou vybaveny například montážním válcem MALOSSI 221cc. Další výhodou tohoto nárůstu plochy je potenciál pro nespočet možností rozšíření kapacity krytu a asimilace mnoha exotických typů válců s ještě vyššími úrovněmi výkonu. Dokonce i neobvyklé a extravagantní uspořádání portů přenosu lze zajistit! Konečným řešením plug and play je BFA 306cc s téměř nevyčerpatelnými rezervami potenciálního výkonu. Tyto pláště a součásti motoru byly navrženy tak, aby je ideálně doplňovaly a díky kompatibilitě s funkcí chlazení vzduchu Vespasu byly jednoduše dále modifikovány a / nebo laděny.

Zvláště výhodným aspektem konstrukce těchto motorů je masivní konstrukce výstupních hřídelí. 70 mm široký vstupní otvor je umístěn přímo pod základnou válce a je rozprostřen bokem přes obě poloviny klikové skříně. Původní 24mm karburátor SI nelze dále používat, ale karburátory Dell'Orto PHS, které jsou k dispozici s průměrem od 28 do 39,5 mm, využívají ideálně ideálního prostoru. Jsou také schopnější poskytnout spolehlivější dodávku paliva než původní položky. Přívod paliva k samotnému karburátoru může být dodatečně zajištěn použitím vakuového napájecího zdroje palivového čerpadla, který je již standardně integrován do konstrukce klikové skříně. Dvě ložiska klikového hřídele mají identický vnější průměr 62 mm a mají stejnou šířku 16 mm. Na straně spojky klikové hřídele je namontováno vnější kroužkové ložisko, na straně setrvačníku je zajištěna pevná verze.

Tyto skříně motoru SIP-BFA máme k dispozici v šesti samostatných verzích:

1. 306 (# 78245500) Kryty jsou připraveny pro zařazení válce o objemu 306 ccm BFA spolu s 64 mm klikovou hřídelí BFA. Vzdálenost mezi montážními čepy válců BFA: 100 mm x 100 mm

2. 225 (# 78242250) Tyto pouzdra mají stejné roztečové rozteče válců jako modely Vespa PX 125-150. Otvory pro otevření a přepravu válečků odpovídají požadavkům na válec BFA o objemu 225 ccm. Pro klikový hřídel BFA 60 mm.

3. MALOSSI 221 (# 78242100) Kryty jsou připraveny k použití s válcem MALOSSI 221cc včetně odpovídajících přenosových portů. Rozteč válců válců jako modely Vespa PX 200. Pro klikový hřídel BFA 60 mm.

4. MALOSSI 187 (# 78242300) Kryty jsou připraveny k použití s válcem MALOSSI 187cc, včetně odpovídajícího rozvržení přenosového portu. Rozteč válců válců jako modely Vespa PX 125-150. Pro klikový hřídel BFA 60 mm.

5. 200 (# 78242500) Tato verze je určena k přímému nahrazení originálních skříní motoru Vespa velkoplošný PX 200. Stejné jako u # 78242100, kromě překončených přenosových portů.

6. 125-150 (# 78242400) Tato verze je určena k přímému nahrazení původních skříní motoru Vespa PFA 125-150. Stejné jako u # 78242300, kromě přesimenzovaných přenosových portů.

Skříně motoru SIP-BFA poskytují vynikající základ pro realizaci každého zamýšleného nebo dokonce představitelného velkoplošného tuningového programu Vespa, obloha je limit! Díky rozsáhlé úpravě a zdokonalení konstrukce budou zkušenosti a dovednosti v takových projektech nezbytné pro úplné spolehlivé a správné sestavení motoru. Důrazně proto doporučujeme, aby byly pokyny a technické parametry výrobku nejprve staženy z našeho webu a náležitě studovány a pochopeny. Tato znalost je nezbytná pro usnadnění pochopení konceptu každého motoru a také poskytuje přehled o správných periferních součástech nezbytných pro kompletaci každého typu motoru.

Rozměry otvoru válce a povrchu těsnění

Plocha těsnění pro válec na těchto skříních motoru poskytuje dostatečný prostor pro velké přenosové otvory a současně dovoluje modifikaci přizpůsobit mnoho exotických značek válce, aby byla součástí vašeho nastavení. Tento druh konverze samozřejmě není záležitostí plug and play pro nezasvěcené, ale tyto obaly motoru BFA činí realizaci takových projektů mnohem jednodušší, zvláště ve srovnání s pokusy o přizpůsobení originálů!

Plocha těsnění základny válce: 140 mm x 130 mm

Rozměry válečkových otvorů a osa klikového hřídele do vzdálenosti povrchu těsnění:

- 306 (78245500): 55 mm 95,5 mm

- 225 (78245500): 76mm 85,5mm

- 221 (78242500): 74mm 95,5mm

- 187 (78242300): 70mm 99,5mm

Závěr: Řada obalů motoru, které zanechávají absolutně žádnou žádost! Limity tuningu velkoplošných vespasů jsou nyní nastaveny podle stavu zavěšení a brzd, nikoli omezeného potenciálu motoru!

SIP - TIP: Důrazně doporučujeme, abyste před objednáním nejprve stáhli a pochopili specifikace a pokyny k produktu!