Pokud má váš motor najeto hodně kilometrů, dlouho se s ním nehýbalo, je seřízený nebo se v něm ztrácí kapalina, zaslouží si prasknutí skříní a větší servis. Měla by se vyměnit všechna ložiska, těsnění, olejová těsnění, kříž a primární pohon.

Všechna těsnění potřebná pro tuto práci jsou součástí našich sad těsnění motoru. Naše standardní sady těsnění jsou RMS Classic nebo CENTAURO. Originální sady těsnění PIAGGIO mají obvykle silnější těsnění na bázi papíru než standardní sady těsnění. Kromě toho jsou součástí sady PIAGGIO obvykle také těsnicí kroužky. Sady mezi sebou vykazují jen minimální rozdíly podle modelu Vespy, pro který jsou určeny. Například zda je těsnění karburátorové skříňky vhodné pro míchání autolubu (od modelu Lusso) nebo zda je těsnění dna válce vyrobeno z papíru nebo kovu atd. Vzhledem k tomu, že byste neměli odkládat generální opravu motorů, doporučujeme zvážit objednání vzorových výrobků nebo sady těsnění z příbuzného modelu, pokud sada vašich modelů není dočasně k dispozici.

Před použitím všechna těsnění namažte. U starších motorů by měla být použita těsnicí pasta, aby těsnění účinně přiléhalo.

SIP-TIP: Při výměně ostatních těsnění motoru nezapomeňte zvlášť objednat sady těsnění pro karburátor, spojku a ladicí válec, pokud je jimi motor vybaven. Pro bezpečné a trvalé používání motoru by mělo být součástí dodávky také nové olejové těsnění a čerstvý převodový olej.