Vzhledem k dvoudílné konstrukce, Vespa rámy jsou navrženy tak, aby bylo možné měnit pneumatiky se dokonce s minimem nářadí. Další výhodou je, že obecně Vespa má stejné okraje na přední a zadní. Díky tomu nese rezervní kolo zvlášť za to, jak ráfek pak může být použita buď na přední nebo zadní osy. V zásadě by ráfku kontrolovat pokaždé, když jsou pneumatiky měnit. Rez na okraji a je často důvodem pro vyzařovací duší. Naše levnější náhradní kola, aby oprava neatraktivní ve většině případů.

Velikost specifikace pro ráfky je vždy uveden u nás v palcích, zkrátil na popisu výrobku s uvozovkách (například 8 = 8 palců). Šířka ráfku je stejně důležitá jako velikostní specifikace. To je také uveden v palcích (např. 2.10).

Konstrukčního typu musí být známý jako další rozlišovací kritérium ráfky. V závislosti na použité brzdového bubnu, jsou tak uzavřený a otevřený ráfky. Tímto způsobem, například, s výjimkou Vespa Super 125-150, všechny vintage modely používají 8 uzavřen ráfky. Najdete pouze na okraj 9 v případě smallframes.

Ráfku 10 ", otevřený, SIP

Naše vlastní ocelové ráfky jsou vyráběny v Itálii. Nejvyšší kvality, žádné ostré hrany, a promyšlená do posledního detailu. Tímto způsobem, v případě těchto slitin, na rozdíl od některých předchozích reprodukce ráfky, jsou cvoci nainstalovány pouze po chromování a lakování. To zaručuje jednoduchou montáž ráfku, bez jakéhokoliv nepříjemného střiže závitů šroubů.

Naše kola jsou vybaveny diskrétní logem SIP. Kromě toho je zápis ráfku lehčí díky velmi viditelné, vyraženými ráfku velikosti.

Aby bylo zajištěno, že můžete dělat většinu svého chrom ráfek na dlouhou dobu, doporučujeme neustálou údržbu povrchu pomocí NEVR matný chrom lesk.

SIP TIP: Nezapomeňte novou trubku a pneumatik! NIKDY Dull chrom pro leštění chromované ráfky!