Přestavba na podvozek ZIP/ET4 - v obchodě SIP Scootershop
Přestavba na podvozek ZIP/ET4 - v obchodě SIP Scootershop
Sloupek řízení ZIP SP na klasické Vespě je jednou z nejradikálnějších přestaveb vidlice. Poznáte ji na první pohled: kyvné rameno je na levé straně, nikoliv na pravé. Odměnou za propracovanou přestavbu je modernější design brzdových bubnů namísto klasického tvaru Vespa, širší přední pneumatika, velký výběr špičkových tlumičů a agilnější ovládání díky zkrácenému rozvoru. Potěšitelné je také to, že tyto sloupky řízení lze sehnat za málo peněz jako použité díly a obvykle jsou již vybaveny originálními kotoučovými brzdami.
Které klasické Vespy lze přestavět na vidlice ZIP?
Obecně lze říci, že všechny klasické Vespy a Lambretty lze s větším či menším úsilím přestavět na vidlice ZIP. Stejně jako vidlice pro přestavbu s technologií PX/PK máme v naší nabídce vidlice ZIP SP pro následující modely Vespa:
Skladem máme také vidlici Polini, která je určena pro všechny modely.
Konverzní sloupky řízení SIP z PIAGGIO ZIP SP jsou přizpůsobeny pro uvedené modely z hlediska délky, trubky řízení, zámku řízení a dorazu řízení. Uchycení blatníku procházelo v historii modelů Vespa častými změnami v detailech, a proto není plug & play prefabrikovaný na míru každému jednotlivému modelu.
Vše, co potřebujete pro přestavbu na přední nápravu ZIP
Brzdový buben a ráfek
Největším viditelným rozdílem mezi klasickou přední nápravou a ZIP-SP jsou dostupné brzdové bubny a ráfky novější generace. Ať už se jedná o hvězdy ráfků pro dělené plechové ráfky(SKR, ZIP) nebo skutečné ráfky v designu automobilů(ET2/ET4/LX), žádný z nich nepřipomíná vzhled bubnů Vespa Sprint/Rally a PX, které se zachovaly po více než 30 let.
Dnes již nejsou k dispozici ani reprodukované ráfky od společnosti Piaggio (LX a ET2/ET4). Kromě toho existují varianty příslušenství, které nabízejí velký prostor pro vizuální design (hvězda PLC, ráfek Polini). SIP nyní nabízí také ráfek, který se hodí na sloupky řízení ZIP s offsetem (ET) 30, v designu Pordoi moderní Vespy GTS.
Ráfky, které se montují do středu kola (hvězdicové ráfky, jako ráfky automobilů), mají obvykle 5 otvorů v kruhu o průměru 86 (5 x 86). Ráfky ve tvaru prstence, které jsou namontovány daleko ven (klasické Vespa), mají obvykle kruh se šrouby 5 x 220.
Brzdový třmen
dvoupístkové, čtyřpístkové, axiální a radiální šroubované. Pro sloupek řízení ZIP SP jsou k dispozici brzdové třmeny a držáky různých tvarů a od mnoha různých výrobců. CNC obráběné, kované i lité, výběr je mimořádně široký. Upozornění: Pro radiální brzdové třmeny existují dva velmi podobné standardy, které však nejsou zaměnitelné: a) Rozteč otvorů 82 mm (různí dodavatelé), rozteč otvorů 84 mm (brzdový třmen Formula nebo KTM SX65 a Ottopuntouno).
Brzdový kotouč
Všechny brzdové kotouče pro klasické Vespa PX 125-200 E '98/MY/'11/LML Star a ModernET2/ET4/LX/LXV/S/Primavera/Sprint 50-150 ccm pasují na náboje kol ZIP. Technickými údaji jsou vnější průměr 200 mm a vnitřní montáž pomocí 5 šroubů a středicí průměr 96 mm. Disky Piaggio a disky s několika málo malými otvory jsou navrženy tak, aby byly velmi odolné. Existují také agresivnější provedení, např. galusky Galfer Wave. Plovoucí brzdové kotouče slibují ještě brutálnější hodnoty zpomalení.
Tlumič
Konstrukce vidlice "ZIP SP" se až do roku 2024 téměř nezměnila. Dodnes je k dispozici řada vysoce kvalitních tlumičů z dob rozkvětu tuningu Scootermatic a ještě modernější high-tech tlumiče, které jsou kompatibilní s nástupnickými modely.
Sloupek řízení
Pokud si věříte natolik, že si vidlici upravíte sami, můžete sáhnout po použitém dílu. Délka řídicí trubky v rámu Vespa se upravuje navařením adaptéru MMW. Horní část sloupku řízení/vidlice se odřízne a adaptér MMW se přivaří ve správné výšce tak, aby závit a upínací plocha pro řídítka byly ve správné poloze.
Alternativně nabízí POLINI zesílenou vidlici pro POLINI Cup. Držák blatníku je přišroubován, což usnadňuje montáž různých blatníků. Vidlice POLINI se dodává bez kyvné vidlice. Součástí dodávky je sada se šrouby, ložisky, zarážkami a lisovacím nářadím, která usnadňuje montáž a demontáž originální kyvné vidlice. Po úpravě uchycení na řídítkách lze vidlici namontovat i na modely Vespa.
Drobné díly
S našimi sadami drobných dílů vám nabízíme absolutní luxus a naše kompletní zkušenosti. Montážní sady "pro přestavbu SIP sloupku řízení PIAGGIO ZIP SP" obsahují všechny potřebné díly, jako je náboj kola, sada ložisek hlavy řízení, šrouby, šnek rychloměru, abyste mohli dokončit přestavbu vidlice.
Kyvné rameno / kyvná ramena
Originální vidlice ZIP se dodává s předlisovaným kyvným ramenem. U modelu POLINI je nutné namontovat osu a kyvné rameno. K lisování originálních kyvných ramen je zapotřebí určité dílenské vybavení. Repliky kyvných ramen jsou obvykle sešroubovány z několika částí. Jsou k dostání od různých výrobců, některé v původní délce a některé prodloužené, aby ovlivnily jízdní stabilitu.
Náboj kola
Náboj kola spojuje nápravu s ráfkem a brzdovým kotoučem. Původní díly jsou stále k dispozici u firmy PIAGGIO, ale tuningové kovárny nabízejí repliky vyfrézované z pevného materiálu s propracovanějším designem. Díky vysoce přesnému CNC obrábění je soustřednost/vyváženost těchto dílů dokonalá a často je optimalizována jejich hmotnost a jsou vyrobeny z vysoce pevného materiálu.
Pavouk na ráfku
Vesparad se tradičně skládá z brzdového bubnu a ráfku ve tvaru prstence. Zejména modely SKR a ZIP tento princip překračovaly. Místo brzdového bubnu byly dočasně použity prvky ve tvaru hvězdy, které spojovaly prstencový ráfek s nábojem kola. U pozdějších modelů byl tento přechodný tvar opět opuštěn a byly použity hvězdicové nebo paprskové ráfky se středovým spojením, známé z osobních automobilů.
Zájemci o úpravu sloupku řízení ZIP SP mají na výběr celou řadu: Celé ráfky ET2/ET4, ZIP SP, Polini nebo SIP.
Samostatně pavouky ráfků (pro prstencové ráfky) od PLC, SIP a nově i v klasickém vzhledu od VMC. Existují dokonce i jednodílné náboje kol a středy ráfků, jedná se o pětihvězdičkové náboje kol, např. od SKR a ZIP II SP.
Uchycení nápravy
Uchycení nápravy se montuje na nápravu a drží brzdový třmen a tlumič na svém místě. Originální držáky nápravy PIAGGIO jsou určeny pro axiálně uložené brzdové třmeny Grimeca a Heng-Tong, stejně jako pro osvědčený SIP 5640 s ABE.
Díky firmám AF-Parts, OTTOPUNTOUNO a POLINI však existují také CNC frézované protějšky, na které lze přišroubovat i moderní radiální brzdové třmeny.
Jaké pneumatiky mám použít?
Přední náprava ZIP SP je navržena tak, aby fungovala pro ráfek o šířce 2,50 palce. Standardně se pro tento ráfek používají pneumatiky o šířce 100 a 110 mm, ale je možné použít i pneumatiky o šířce 120 a 130 mm. Obvyklé průřezy jsou 80 a 90 procent, např. jsou předurčeny pneumatiky 100/80 - 10" (jako 3,00 - 10") a 100/90 - 10" (jako 3,50 - 10").
Obecně platí: plošší pneumatiky (s nízkým profilem) nabízejí větší přesnost řízení, ale hůře žehlí nerovnosti a naopak.
Pozor: Valivý obvod pneumatik ovlivňuje celkový poměr hnací nápravy ..
Pneumatiky | Šířka pneumatiky | Obvod pneumatiky | Procento |
3.00-10 | 76,2 mm | 1235 mm | -6 % |
3.50-10 | 88,9 mm | 1307 mm | 0 % |
100/80-10 | 100 mm | 1259 mm | -4 % |
100/90-10 | 100 mm | 1319 mm | 1 % |
