Přestavbové sady: Odpružení pro Lambretta, Classic a Modern Vespa - v obchodě SIP Scootershop
Přestavbové sady: Odpružení pro Lambretta, Classic a Modern Vespa - v obchodě SIP Scootershop
Podvozek může a musí být z různých důvodů upraven. Čím výkonnější je motor, tím lepší by měl být podvozek. Čím je skútr starší, tím je od výrobce horší. I s originálním nastavením motoru je cestování jen omezenou zábavou. A ještě jeden důvod by se neměl opomíjet: vzhled. Mnoho možností přestaveb katapultuje skútry z mainstreamu do extravagance, a to není špatně.
Pro které modely skútrů existují sady pro přestavbu podvozku?
Přestavby podvozků jsou velmi speciální a nejsou možné u každého modelu skútru. Pro snazší pochopení tohoto složitého tématu doporučujeme omezit se na vozidla vaší kategorie nebo typu skútru. Pokud například hledáte sadu pro přestavbu skútru Vespa 180 SS, zvolte v kategorii "Classic Vespa" a jako typ vozidla "Vespa 160 GS/180 SS". Nyní se vám zobrazí pouze produkty, které jsou vhodné pro tento skútr Vespa.
Vespa Classic
Vespa 50-125/PV/ET3/PK/XL
Přestavba z 9" na 10" pro první modely s malým rámem vpředu a vzadu
Sloupky řízení pro 10" a kotoučové brzdy pro Vespa 50-125/PV/ET3
Vespa 125/150/Rally
Vespa 98/125/150/GS -`56
Vespa 150 GS VS5T jezdí na otevřených 10" ráfcích, a lze ji proto osadit čímkoli, co je k dispozici. Výslovně jsme zde však uvedli pouze krásné sady pro přestavbu na 11" kola a ne vše, co je možné v rámci 10" kol, abychom minimalizovali zmatky.
Vespa PX/T5/Cosa/LML Star
Přestavba z 8" na 10" přední a zadní pneumatiky (platí pouze pro PX exotické P150S)
Vespa Cosa 125-200 jezdí standardně na 100 mm širokých pneumatikách. Na tyto modely se hodí pneumatiky s ráfkem SIP 2,50:
100`80-10: vpředu a vzadu
100`90-10: vpředu a vzadu
Ape 50
Moderní Vespa
Vespa GTS/GTS Super/GTV/GT 60/GT/GT L 125-300 ccm
Lambretta
Jaké podvozky jsou k dispozici pro skútry?
Přestavba na zadní pneumatiky 10'' 110-130 mm
Klasická přestavba na široké pneumatiky pro Vespy s velkým rámem. Zadní kolo lze přestavět na šířku 130 mm nebo na mohutný obvod pneumatiky 120`90-10. K tomu je nutná úprava kyvné vidlice motoru.
Přestavba na 10" 100-120 mm přední a zadní pneumatiky
Existuje také možnost přestavby ráfku a pneumatiky pro vůz Lambretta.
Přestavba na 10" 100 mm přední a zadní pneumatiky
pneumatiky o průměru 100 mm jsou přibližně o 1,2 cm širší než standardní pneumatiky 3,50-10" na většině vozů Vespa. Pokud chcete na Vespě bezpečně používat tento první stupeň širokých pneumatik, potřebujete o něco širší ráfky, aby byl zajištěn bezpečný kontakt s přírubou ráfku.
Přestavba na 10" přední a zadní pneumatiky
S původními 8" nebo 9" pneumatikami se výmoly mění v jámy, Vespa se v zatáčkách propadá a ve vysokých rychlostech se třepotá. Přestavba na 10" pneumatiky zde přináší výrazné zlepšení. Řešením jsou zde přestavbové vidlice, přestavbové ráfky nebo sady pro přestavbu brzdových bubnů.
Přestavba na 10" ráfek ZIP vpředu a vzadu
Jednoduchá, ale esteticky vynikající a sportovní aktualizace klasických modelů Vespa na vysoké technické úrovni. Klasický brzdový buben uvolní místo ráfkům ZIP ET30 5/86 pomocí nábojů kol/úchytů brzdového bubnu.
Přestavba na 11" vpředu a vzadu
Ráfek s rozměry 2,50-11 a 3,00-11 je dokonalým řešením pro přestavbu na široké pneumatiky a nejnovějším přírůstkem do sady pro přestavbu na široké pneumatiky SIP. Přestavba na 11" je nenápadná, harmonická a zaujme až na druhý pohled.
Přestavba na 12" vpředu a vzadu
Glorious Basterd - Život začíná 12". K vývoji konvenčního řešení pro komunitu Vespa bylo zapotřebí týdnů vývoje a mnoha a mnoha prototypů. Problémy, jako je špička, chování při řízení a rozteč rámů, byly úspěšně vyřešeny. Výsledkem je kvalitnější podvozek díky větší světlé výšce a optimalizované směrové stabilitě. Kromě toho jsou 12" kola absolutní ozdobou a rozšiřují převodový poměr.
Přestavba na 13" přední a zadní kola
GTS jezdí na 12" kolech, která jsou dobrá a sportovní, ale také jen standardní a nikomu nevyrazí dech. Přestavbou na 13" se dosáhne optimalizace podvozku, která je nejen vizuální lahůdkou, ale poskytuje i potěšení z jízdy. Přestavba bez stresu je možná s 13" ráfkem SIP s ABE i pro pneumatiky široké 140 mm.
Přestavba na podvozek ZIP/ET4
Při použití sloupku řízení PIAGGIO ZIP SP je kyvná vidlice umístěna na levé straně. Větší výběr špičkových tlumičů (všechny od PIAGGIO ZIP) s velkou externí nádrží, zkrácený rozvor a upravená geometrie jsou velkými výhodami tohoto sloupku řízení. K tomu se přidává nápadně změněný vzhled.
Přestavba z 10" na 8" vzadu
Tato přestavba je oblíbená zejména u starých rámů Wideframe.
Nejlepší značky sad pro přestavbu podvozku na SIP Scootershop
Zde jsou značky SIP samozřejmě v popředí, protože ne nadarmo je v našem logu Performance & Style.
VÝKON SIPbezdušové ráfky, brzdové bubny, sady pro přestavbu širokých pneumatik, přestavěné vidlice, pláště - vše, na co jsme si za ta léta vzpomněli, abychom postavili skvělé a jezdivé customy.
SIP SERIES PORDOImodel SIP Custom GTS PORDOI byl speciálně zušlechtěn. Díly najdete pod logem
SIP LEGAL: Abychom zvýraznili extra homologované články v záplavě výrobků SIP, označili jsme je logem SIP LEGAL
PRO SERIES: Pokud menší tuningové firmy dodávají nápady nebo realizace, patří pod toto označení.
Zákazníci se ptají - SIP odpovídá
"Mohu si přestavbu provést sám, nebo potřebuji specializovanou dílnu?"
Stejně jako většinu přestaveb klasických skútrů můžete provést sami. Přestavby nejsou tak složité, abyste museli být vyškoleni jako mechanik motocyklů. Mnoho sad je připraveno k montáži. Neměli byste však mít dvě levé ruce. Krása Vespy a úprav spočívá ale v tom, že jde o modelářství ve velkém. Pokud si nejste jisti, chybí vám nářadí nebo prostě nemáte čas, doporučujeme zajít do tuningové dílny. Můžeme vám také nějakou doporučit, pokud v okolí žádnou neznáte.
