Zapojení svazku SIP Tutorial Epizoda 1
Upřednostnit SIP Scootershop na Googlu
Koupili jste si některý z kabelových svazků SIP pro přestavbu na jiné zapalování a hledáte další informace? Nebo uvažujete o koupi, ale ještě nejste obeznámeni s materiálem? Pak jste na správném místě!
Abychom vám s tímto tématem pomohli ještě lépe, vysvětlujeme vám nyní vše, co potřebujete vědět o "sérii kabelových svazků SIP", takže přechod na tuningové zapalování je ještě snazší. Poskytneme vám také užitečné tipy a triky pro instalaci se zajímavými informacemi. Ve druhém díle našeho seriálu vám vysvětlíme, jak přestavět stařičkou Vespu ze střídavého na stejnosměrný proud - tedy s provozem na baterie. Velkou výhodou je, že LED světlomety, LED směrovky a různé příslušenství lze připojit na stejnosměrný proud.
K tomu potřebujete sadu, která se skládá ze zapalování VAPE, svazku kabelů pro střídavý proud, zámku zapalování, baterie a toho nejdůležitějšího: kabelové větve pro převod na stejnosměrný proud. Budete také potřebovat různé konektory, které jsou součástí dodávky. Kabelové svazky jsou zahrnuty. Zbývající díly naleznete v příslušenství pro zapalování VAPE. Budete také potřebovat několik běžně dostupných nástrojů, jako jsou boční štípací kleště, krimpovací kleště, odizolovací kleště a multimetr.
Připojení kabelové větve ke svazku kabelů
Existuje následující scénář: Máme vestavěný kabelový svazek, usměrňovač, baterii a pomocný kabelový svazek. Především se ujistěte, že alternátor dodává usměrňovači plnou vlnu. To znamená, že černý a modrý kabel vede z alternátoru přes kabelový svazek do usměrňovače. S modrým kabelem je to poměrně jednoduché. Jednoduše vezměte zbytek jednoho modrého kabelu a připojte jej k černému kabelu. Který černý kabel je sekundární.
V dalším kroku budete potřebovat také černý kabel. Pokud je zatím vše správně položeno, měly by být ve směru usměrňovače dva černé konce kabelu. Který z nich je ale ten správný? Chcete-li to zjistit, změřte oba kabely - a to uděláte takto: Nejprve odřízněte kabelovou koncovku černého kabelu. Poté odizolujte oba konce. Pak vezměte multimetr, nastavte ovládání ve směru symbolu diody a položte kontaktní body obou diod na sebe. Poté byste měli slyšet zvuk, který potvrdí, že měření probíhá kontinuálně.
Nyní je měření připraveno. Nezáleží na tom, který kabel je testován jako první. Za tímto účelem se kontakt červeného kabelu multimetru přiloží ke konci černého kabelu a kontakt druhého kabelu multimetru se přiloží k černému kabelu na straně alternátoru. Kabel, který při měření reaguje kladně, je tedy ten, o který se jedná, a musí být nakonec zapojen do druhého černého kabelu usměrňovače.
Než k tomu však dojde, černý kabel, který již není potřeba, se izoluje a zaváže zpět a druhý kabel, který se stále používá, se opatří kabelovým okem a zapojí se. Nyní je celá hřídel alternátoru připojena přímo k usměrňovači.
Dalším krokem je připojení kladného kabelu od usměrňovače ke svazku adaptéru k červenému kabelu. Nyní jsou tři modré kabely zapojeny do konektoru s již zmíněným žlutým kabelem.
Pak jednoduše vezměte kabelový svazek volitelného spínače zapalování a připojte jej spolu s černým a zeleným kabelem k příslušné barvě.
Správné zapojení spínače zapalování
Nyní jsou na kabelové větvi pro zámek zapalování čtyři rozpojené kontakty. Zelený a černý kabel jsou naproti sobě na malých kontaktech a žlutý a červený kabel jsou naproti sobě na velkých kontaktech. To znamená, že v jedné poloze spínače může proud protékat z červené do žluté, v druhé je přerušen. Zem tedy proudí z černé na zelenou do vypínače. Vozidlo nelze nastartovat.
Správné připojení baterie
V neposlední řadě je třeba připojit záporný pól baterie. Buďte však opatrní: Teprve když je zajištěno, že spínač světel, světlomet, klakson, spínač brzdového světla, případně spínač blinkrů a zadní světlo jsou zapojeny a otevřené spoje jsou izolovány, může být provedeno připojení. V opačném případě hrozí nebezpečí přetržení kabelu. V nejhorším případě může dojít i k poškození zapalování.
Pro připojení je přiložen malý kabel, který se nejprve zkrátí na požadovanou délku. Tímto zemnicím konektorem nyní přejdeme od baterie k uzemnění, ke kterému je přišroubován regulátor, a umístíme jej nahoru. Nyní je celý systém propojen a skútr lze provozovat na stejnosměrný proud.
Souhrn
Střídavé napětí, které vždy vzniká při zapalování, se nyní pomocí usměrňovače mění na stejnosměrné napětí. Toto napětí vychází červeným kabelem a je připojeno k baterii. Od baterie vede pojistka k zámku zapalování. Ten je propojen se žlutým kabelem a poté vede přes modré kabely do kabelového svazku a je rozveden k brzdovému světlu, klaksonu a spínači světel.
Důležité upozornění: Konektory musí být řádně izolovány. K tomuto účelu jsou součástí balení kabelového svazku vhodné smršťovací bužírky a bílé konektory. To znamená, že můžete svazek sestavit zcela volně, s ohledem na to, že konektory byly uzavřeny.
Veškerý materiál pro elektrickou konverzi AC/DC
Kabelový svazek SIP pro Vespa 50 N/ L/ R/ S/ SR/ SS/ 90/ R/ SS/ 100/ 125 PV/ ET3
Kabelový svazek SIP pro Vespa 50 N/ L/ R/ S/ SR/ SS/ 90/ R/ SS/ 100/ 125 PV/ ET3
Zde můžete přejít na první část výukových materiálů SIP o kabelovém svazku.
