Vespa s cestovním motorem
Upřednostnit SIP Scootershop na Googlu
Sezóna skútrů je v plném proudu – a u SIP SCOOTERSHOP to znamená: pryč z dílny, ven na silnici. Tentokrát se André pustil do úpravy jedné zcela výjimečné Vespy: skútru, se kterým se Ralf chystá v létě vyrazit až do Říma na akci„80 Years of Vespa“. Zní to jako slunce, město a italský životní styl. Nejdříve se však nabízí otázka: Dorazí ta Vespa vůbec spolehlivě na místo?
Už při první kontrole je jasné: bez údržby to nepůjde. Vespa sice jezdí překvapivě dobře a na zkušebním stavu má stále přes 16,5 koní, ale kolem ní je ještě spousta práce. Světla? Rozbitá. Klakson? Také nefunguje. Brzdová světla? Nefungují. Alespoň osvětlení tachometru funguje. To je začátek.
Pryč se starým nastavením, sem s moderním točivým momentem
V motoru je klasické nastavení Malossi, které spolehlivě sloužilo mnoho let. Ale pro dlouhou cestu do Říma má Vespa dostat technickou aktualizaci. Motor se rozebere, zkontroluje a znovu sestaví s moderními komponenty. Použije se mimo jiné VMC Ranger – jeden z nejnovějších válců v segmentu 200 ccm.
Modernizována bude i spojka. André se rozhodl pro spojku Supersport, protože se vejde bez vyvrtávání krytu spojky a lze ji přesně přizpůsobit různým výkonovým rozsahům.
Pozornost si zaslouží nejen motor
Kromě pohonu dostává svou dávku péče i podvozek. Sedlo už má své nejlepší roky za sebou, na držáku rezervního kola se odlomil úchyt a je třeba ho znovu přivařit. Poté se vše nalakuje, zrestaurová a znovu smontuje.
Výsledek se může pochlubit: 24,5 koní a plných 30 Newtonmetrů točivého momentu. Pro jednoválcový motor s objemem 210 ccm je to opravdová výzva – a přesně to, co Ralf chtěl: motor vhodný na cestování s velkým výkonem v nízkých otáčkách.
A jak se s ní jezdí?
Po opravě elektriky, sedadla, generálce motoru a doladění detailů je Vespa hotová. Pak nastává moment pravdy: Ralf absolvuje první kolo. Jeho reakce je zcela jednoznačná: „Je to super pocit. Opravdu paráda, to bych nečekal.“
Zde je seznam všech použitých dílů.
Co přesně André udělal, proč je pro něj VMC Ranger skutečným konkurentem modelu Quattrini 244 a jak se Ralfova Vespa po přestavbě řídí, uvidíte ve videu.
