Vespa con motor de turismo
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La temporada de motos está en pleno apogeo, y en SIP SCOOTERSHOP eso significa: fuera del taller, a la calle. Esta vez, André se encarga de una Vespa muy especial: la moto de Ralf, que este verano tiene que llegar hasta Roma para el evento«80 Years of Vespa». Suena a sol, ciudad y estilo de vida italiano. Pero antes surge la pregunta: ¿llegará la Vespa allí sin problemas?
Ya en la primera revisión queda claro: sin un poco de atención, no va a funcionar. La Vespa funciona sorprendentemente bien y alcanza más de 16,5 CV en el banco de pruebas, pero hay mucho que hacer a su alrededor. ¿Luzes? Rotas. ¿Claxon? Tampoco funciona. ¿Luz de freno? No funciona. Al menos la iluminación del velocímetro funciona. Es un comienzo.
Fuera la configuración antigua, dentro el par motor moderno
El motor cuenta con una configuración clásica de Malossi que ha funcionado de forma fiable durante muchos años. Pero para el largo viaje a Roma, la Vespa va a recibir una actualización técnica. Se desmonta el motor, se revisa y se vuelve a montar con componentes modernos. Entre otros, se utiliza el VMC Ranger, uno de los cilindros más nuevos del segmento de 200 cc.
También se actualiza el embrague. André se decide por el embrague Supersport, porque encaja sin necesidad de alargar la tapa embrague y se puede ajustar con precisión a diferentes rangos de potencia.
No solo el Motor necesita atención
Además del motor, el chasis también recibe su dosis de cuidados. El sillin se ha quedado un poco anticuado, y al Soporte rueda recambio se le ha desprendido una lengüeta que hay que volver a soldar. Después se pinta, se restaura y se vuelve a montar.
El resultado final es digno de ver: 24,5 CV y unos impresionantes 30 Nm de par. Para un Cilindro de 210 cc, es toda una declaración de intenciones, y justo lo que Ralf quería: un Motor apto para viajes largos con mucha potencia desde las bajas revoluciones.
¿Y cómo se conduce?
Tras arreglar la electricidad, el sillin, revisar el motor y darle los últimos retoques, la Vespa está lista. Llega el momento de la verdad: Ralf da la primera vuelta. Su reacción es bastante clara: «Se siente genial. Es una pasada, no me lo habría imaginado».
Aquí tienes la lista con todas las piezas instaladas.
En el vídeo puedes ver qué ha hecho exactamente André, por qué la VMC Ranger es para él una auténtica competidora de la Quattrini 244 y cómo se conduce la Vespa de Ralf tras la transformación.
