Hot Stuff od SIP Scootershop
Upřednostnit SIP Scootershop na Googlu
Obvykle na našich kanálech vystavujeme především produkty z vlastního vývoje. V SIP SCOOTERSHOPU si však dopřáváme zvláštní luxus: týden co týden k nám přicházejí ty nejzajímavější, nejvzácnější a nejkvalitnější díly z celého světa. Právě těmto výjimečným komponentům nyní věnujeme nový formát: Hot Stuff.
V tomto novém seriálu Jesco pravidelně představuje produkty, které nepocházejí od naší společnosti, ale od jiných výrobců a prodejců - díly, které vynikají svou technologií, kvalitou, vzácností nebo prostě jen wow faktorem. Obvykle je nevidíte každý den, protože jsou nové, technicky propracované a jejich cena se obvykle pohybuje na horní hranici nabídky. Prostě skutečné horké zboží.
Na úvod Jesco vybralo pět výrobků, které se od sebe mohou jen stěží více lišit, ale všechny mají jedno společné: Jsou na špičce svých kategorií.
BFA FRT Vergaser: Vollgas für die Rennstrecke
Gleich das erste Produkt ist eines von Jescos absoluten Favoriten: ein Vergaser von BFA FRT, komplett CNC-gefräst, mit 42 mm Durchmesser und Powerjet. Besonders stark: Für die Abstimmung können viele gängige Dell’Orto-Komponenten wie Düsen und Nadeln verwendet werden. Das macht die Arbeit in der Praxis deutlich einfacher.
Gedacht ist dieser Vergaser ganz klar für den Einsatz auf der Rennstrecke. Wer aus einem Motor wirklich das Maximum herausholen will, findet hier ein Bauteil, das leistungstechnisch im allerobersten Regal mitspielt. Jesco konnte den Vergaser bereits selbst testen und sein Urteil fällt eindeutig aus: Wenn es um das letzte Quäntchen Performance geht, ist dieser BFA Vergaser eine echte Ansage. Günstig ist das nicht – aber das letzte PS war bekanntlich schon immer das teuerste.
Adaptér pro malé rámečky s membránou: Chytrá koncepce pro vyšší výkon
Druhý produkt je mnohem neobvyklejší, ale technicky neméně zajímavý. Jedná se o adaptér z FC Solution pro motory Vespa smallframe, s nímž lze do motoru integrovat optimálně umístěnou membránu. Adaptér se přišroubuje mezi válec a blok motoru spolu s odpovídající membránou a sacím potrubím. Sací systém je počítačově vypočítaný, optimalizovaný pro průtok a vyrobený z vysoce pevného plastu
Toto řešení je obzvláště zajímavé pro vysoce výkonné sestavy s malým rámem, kde je třeba odhalit další potenciál. Každý, kdo již postavil velmi dobře fungující motor, zde může provést další cílená vylepšení. Zůstává však jeden důležitý bod: je k tomu zapotřebí klikový hřídel s ojnicí o délce nejméně 115 mm.
ÖHLINS Federbein für Lambretta: Fahrwerk auf Top-Niveau
Mit dem dritten Produkt wird es edel – und zwar richtig. Jesco präsentiert ein Lambretta-Federbein von ÖHLINS, einem Hersteller, der im Zweiradbereich seit Jahrzehnten für höchste Fahrwerkskompetenz steht. Das Federbein ist dreifach verstellbar: Zugstufe, Druckstufe und Federvorspannung lassen sich individuell anpassen.
Der Einsatzzweck ist breit gefächert. Natürlich eignet sich so ein Fahrwerk für sportlichen Einsatz und Rennstrecke, aber auch im Alltag und auf Tour spielt Qualität bei Federung und Dämpfung eine enorme Rolle. Gerade bei der Lambretta, deren Serienfahrwerk nicht unbedingt für überragenden Fahrbahnkontakt bekannt ist, kann ein hochwertiges Upgrade einen spürbaren Unterschied machen. Teuer? Ja. Aber besseres Fahrwerk ist eben immer ein Gewinn – bei Performance, Sicherheit und Fahrgefühl.
Lambretta-Scheibenbremse mit Anti-Dive: Stark verzögert, stark im Look
Produkt Nummer vier ist eine Scheibenbremse für Lambretta von Scooter the Fero, die nicht nur technisch überzeugt, sondern auch optisch ein echtes Statement setzt. Ausgestattet mit Anti-Dive-System, hochwertiger BREMBO-Zange und einer besonders auffälligen Konstruktion, hebt sich dieses System deutlich vom Üblichen ab: Die Bremsscheibe ist außen angeschlagen, während die Zange die Scheibe von innen umgreift. Dort, wo früher die Bremstrommel saß, arbeitet jetzt ein komplett CNC-gefertigter Adapter.
Im Alltag ist eine Scheibenbremse an der Lambretta ohnehin ein sehr sinnvolles Upgrade. In Kombination mit Anti-Dive verbessert sich nicht nur das Bremsverhalten, sondern auch das Verhalten des Fahrwerks beim Anbremsen deutlich. Bei dieser Anlage kommt allerdings noch etwas anderes dazu: Verarbeitung, Konzept und Optik machen sie zur perfekten Wahl für alle, die ein echtes Custom-Bike aufbauen. Funktional stark, optisch herausragend – und genau deshalb ein Teil für alle, die etwas Besonderes suchen.
Převodovka BENELLI pro Largeframe: Důmyslné řešení dvou známých problémů
Na závěr Jesco představí produkt, který je pro motory Vespa s velkým rámem obzvláště zajímavý: převodovku od společnosti BENELLIkterá řeší dva klasické konstrukční nedostatky. Na první pohled vypadá téměř normálně, ale detaily jsou mimořádné. Řadicí kříž má šest ramen místo čtyř. Není umístěn jako obvykle prostřednictvím vnější řadicí páky, ale uvnitř samotného hnacího hřídele.
To je umožněno dvoudílným hnacím hřídelem. To znamená, že hřídel řazení a kříž řazení mohou být namontovány jako jeden celek a pomocí pružin elegantně umístěny. Výhoda je zřejmá: šestiramenný řadicí kříž výrazně snižuje opotřebení a zároveň je polohování v převodovce mnohem přesnější. Zejména vyladěné motory s velkým rámem mají z takové koncepce obrovský prospěch. Ani toto řešení není levné, ale myšlenka, která za ním stojí, je tak důsledná a chytrá, že by ji člověk nejraději okamžitě instaloval do každého silného motoru.
Ein starker Auftakt für Hot Stuff
Die erste Folge von Hot Stuff zeigt ziemlich deutlich, wohin die Reise mit dem neuen Format geht: Es geht um außergewöhnliche Technik, besondere Ideen, kompromisslose Qualität und Teile, die man nicht jeden Tag zu sehen bekommt. Genau das macht den Reiz aus.
Jesco präsentiert in Hot Stuff nicht einfach nur Produkte, sondern echte Highlights aus der internationalen Scooter-Szene – selten, aufwendig, teilweise teuer, aber immer spannend. Für Technikfans, Schrauber, Tuner und alle, die das Besondere suchen, dürfte dieses Format schnell Pflichtprogramm werden.
