Zákulisí: Vytvoření SIP Performance Ignition

Správná funkce spalovacího motoru závisí do značné míry na dokonalém zapalování. To má vliv nejen na účinnost a startování motoru, ale také na výkon osvětlovací soustavy. U klasických skútrů, jako jsou Vespy a Lambretty, je pro dostatečné chlazení nezbytný také ventilátor na pólovém kole.

Dřívější technologie zapalování byly často náchylné k poruchám a hledání závad si vyžádalo mnoho hodin práce v dílně. Potřeba spolehlivých náhradních zapalování byla proto vždy vysoká. Kromě toho již od padesátých let minulého století hledali jezdci na skútrech způsoby, jak zvýšit výkon motoru použitím lehčích tyčových kol a účinnějších ventilátorů.

Později zdokonalené zapalování přispělo ke každodenní použitelnosti a výkonu dvoutaktních motorů a stalo se oblíbeným tuningovým dílem. Nicméně zapalování na trhu s náhradními díly se dlouho potýkala s řadou nevýhod, jako byly lámající se ventilátory, nízký světelný tok, náchylné jednotky CDI nebo příliš sportovní pólové kola, které omezovaly zábavu při každodenní jízdě.

"Kraftwerk", změna hry v roce 2013

V roce 2013 začal vývoj, který úspěšně a trvale vyřešil problémy mnoha jezdců na skútrech. Harald Grillhiesl, muž stojící za úspěšnými výrobky MMW, zkonstruoval zapalování pro skútry Lambretta na základě komponentů od české firmy. Tato společnost, VAPE, byla již dříve známá mimořádně spolehlivými zapalováními pro klasické automobily, jako je Simson a další. Harald nejprve vyvinul zapalování pro svůj vlastní projekt a poté ho nabídl jezdcům na Lambrettě pod názvem "Kraftwerk". Brzy se ukázalo, že zapalování je tak dobré, že Harald už sám nedokázal poptávku zvládnout. Jako dodavatel a partner SIP nás oslovil a navrhl, abychom zapalování vyráběli a v ideálním případě nabízeli také pro skútry Vespa.

Dobré nápady potřebují čas, aby dozrály

Přestože nápad byl dobrý, jeho realizace se ukázala jako výzva. Je obtížné vyvinout spolu s kvalitním výrobcem zapalování, které by bylo zároveň cenově dostupné pro masy jezdců na skútrech a nebylo by k dispozici jen jako luxusní součástka pro dobře situované zákazníky. Cílem SIP bylo nabídnout kvalitní výrobek co největšímu počtu zákazníků. To však vyžaduje velké investice, protože pro dosažení příznivé ceny je nutné velké množství. Objednávka pouhých 100 nebo 200 kusů by projekt nerozjela. Společnost SIP proto stála před rozhodnutím, zda do nového projektu vložit velké investice a podstoupit vysoké riziko.

Výchozí signál a vývoj

V dubnu 2016 jsme se rozhodli zahájit rozsáhlý projekt zapalování a pověřili jsme Roberta z vývojového týmu SIP, aby se společností VAPE v České republice spolupracoval. Než však do našeho skladu dorazil výrobek připravený k prodeji, byla to dlouhá cesta. V září 2016 byl dokončen první prototyp založený na dílech VAPE. Inženýr SIP Andre Jueterbock jej vyvinul a úspěšně otestoval společně s Haraldem z MMW pro svůj vstřikovací motor. Na jaře 2017 následoval první prototyp, který byl vyroben přímo společností VAPE.

Z pohledu SIP bylo třeba první prototypy výrobce ještě vylepšit. Hmotnost setrvačníku nebyla dostatečná pro zajištění stabilního chodu motoru. Kromě toho jsme si nebyli jisti, zda lopatky ventilátoru vedou přes válec dostatek vzduchu, aby bylo zajištěno dostatečné chlazení. Proto vedoucí projektu Robert oslovil Christiana Mühlbauera ze společnosti Motorino Diabolo, aby použil zkušební zařízení, které nám umožnilo přesně změřit skutečné množství přiváděného vzduchu při různých otáčkách motoru. Rychle se ukázalo, že prototypy výrobce nejsou schopny generovat dostatečný chladicí účinek.

Inženýr SIP André proto na počítači navrhl nový ventilátor, který byl lépe přizpůsoben skříni motoru Vespa. Nový ventilátor musel generovat větší odstředivou hmotnost a především zajistit dostatečné chlazení bez přílišné ztráty výkonu.

Přestože byly určeny nejdůležitější komponenty, vývoj nebyl zdaleka dokončen. Bylo třeba zvážit mnoho dalších aspektů, například délku kabelů, rozsah dodávky, balení a označení. Nakonec bylo třeba vypracovat také montážní návod. Pak ale nastal čas stisknout tlačítko "objednat" a čekat na první dodávku.

Prodej začíná

V březnu 2018 konečně nadešel čas - do našeho skladu dorazily první zapalovače SIP Performance od společnosti VAPE připravené k prodeji. Ohlas v médiích na scéně byl velký a již po několika dnech jsme měli problém dát dohromady dostatečně rychle dostatek žhavicích zařízení, abychom uspokojili poptávku. Brzy jsme obdrželi první pozitivní ohlasy. Přiznejme si, že na začátku jsme museli ještě provést některé úpravy, ale tomu se u nového projektu takového rozsahu lze jen těžko vyhnout. Při zpětném pohledu však můžeme říci, že začátek proběhl velmi dobře. Nemohli jsme však zůstat sedět se založenýma rukama a hned jsme se pustili do dalšího vývoje:

Rozšíření sortimentu

Hned od začátku bylo zapalování SIP Performance úspěšné. Brzy chtěli mít možnost vybavit svá vozidla zapalováním SIP Performance i majitelé vzácnějších modelů skútrů. Nejprve jsme nabízeli zapalování pro Vespa Largeframe a Smallframe. Později následovalo mnoho dalších variant, například pro Lambrettu, T5, Oldies a Wideframe. Zejména vývoj zapalování pro Lambrettu postavil společnost SIP před nové výzvy. Přestože Haraldův návrh zapalování Lambretta byl výchozím bodem pro spolupráci s firmou VAPE a on nám také poskytl výkresy a údaje o své úpravě, zapalování SIP Performance bylo vyvinuto na základě jiného typu zapalování VAPE než Haraldovo "elektrárenské" zapalování. Proto bylo nutné vše překreslit, vyrobit prototypy a otestovat je. Ukázalo se, že pólové kolečko by mělo v ideálním případě sedět o něco níže, ale to nebylo se stávajícími polotovary zapalování proveditelné. Proto jsme se rozhodli pro větší investici a nechali vyrobit nové polotovary. Museli jsme znovu navrhnout a otestovat držáky pro základní desku a ventilátor. Teprve když chladicí výkon, plynulost a uložení splnily naše očekávání, mohlo jít do výroby také zapalování Lambretta.

Co pochází ze SIP? Co pochází z VAPE?

VAPE dodává know-how v oblasti zapalování a také všechny díly potřebné k řízení a přípravě proudu. Ale přizpůsobení zapalování starým spínacím řídicím jednotkám vyžaduje speciální know-how od SIP. Především je SIP poptáván po vývoji ventilátorů a nosných desek pro alternátor. Na začátku byly do vývojových prací zahrnuty výkresy z VAPE. Například první série základních desek pro Vespa Largeframe a Smallframe byly ještě vývojem VAPE. Od roku 2019 jsou však všechny základní desky a ventilátory, které jdou do prodeje, vývojem SIP. To vyžaduje spoustu práce na počítači při tvorbě výkresů a také čas v dílně a na cestách při testování a vylepšování prototypů. Konstrukce SIP poznáte podle charakteristických šesti zapuštěných šroubů, které upevňují ventilátor ke kolu sloupu a vytvářejí mimořádně čistý vzhled a hladký povrch.

Kromě toho je třeba přizpůsobit malé díly a rozsah dodávky, což zahrnuje i vývoj příslušenství, jako jsou držáky, montážní nástroje nebo kabelová vedení. To vede k široké škále výrobků, možných kombinací a oblastí použití.

Výrobu dílů vyvinutých společností SIP zajišťují různé společnosti. Téměř všechna kola ventilátorů a základní desky vyrábí společnost VAPE v České republice. Ventilátory a základní desky pro výklenkové modely, obaly, držáky CDI a montážní nástroje vyrábějí různé firmy v Bavorsku.

Závěr a výhled

Do dnešního dne je zapalování SIP Performance nepřekonatelné, pokud jde o kvalitu a spolehlivost. Plánujeme vývoj dalších produktů, které dále zlepší všestrannost a použitelnost zapalování SIP Performance. Zvláště bychom chtěli poděkovat našim zákazníkům! Naším cílem je, aby co nejvíce klasických skútrů spolehlivě jezdilo po silnicích.