
Zákulisí: Vytvoření SIP Performance Ignition
Správná funkce spalovacího motoru závisí do značné míry na správném zapalování. To ovlivňuje nejen účinnost a startování motoru, ale také výkon osvětlovací soustavy. U klasických skútrů, jako jsou Vespy a Lambretty, je pro dostatečné chlazení nezbytný také ventilátor na pólovém kole.
Dřívější technologie zapalování byly často náchylné k poruchám a hledání závad si vyžádalo mnoho hodin práce v dílně. Proto byla potřeba spolehlivých náhradních zapalování vždy vysoká. Kromě toho již od padesátých let minulého století hledali řidiči skútrů způsoby, jak zvýšit výkon motoru pomocí lehčích tyčových kol a účinnějších ventilátorů.
Později zdokonalené zapalování přispělo ke každodenní vhodnosti a výkonu dvoutaktních motorů a stalo se oblíbeným tuningovým dílem. Dlouhou dobu se však příslušenství zapalování muselo potýkat s některými nevýhodami, jako jsou lámající se ventilátory, nízký světelný tok, náchylné jednotky CDI nebo příliš sportovně řešená tyčová kola, která omezovala každodenní potěšení z jízdy.
"Pohonná jednotka", gamechanger roku 2013

V roce 2013 byl zahájen vývoj, který úspěšně a trvale vyřešil problémy mnoha řidičů skútrů. Harald Grillhiesl, mozek úspěšných výrobků MMW, zkonstruoval zapalování pro skútry Lambretta na základě komponentů od české firmy. Tato společnost, VAPE, byla již dříve známá mimořádně spolehlivými zapalováními pro historické automobily, jako je Simson a další. Harald nejprve vyvinul zapalování pro svůj vlastní projekt a poté ho nabídl jezdcům na Lambrettě pod názvem "Kraftwerk". Zapalování se brzy ukázalo být tak dobré, že Harald už sám nedokázal poptávku zvládnout. Jako dodavatel a partner SIP nás oslovil a navrhl, abychom zapalování vyráběli a v ideálním případě nabízeli také pro skútry Vespa.
Dobré nápady potřebují čas, aby dozrály
Přestože nápad byl dobrý, realizace se ukázala jako výzva. Je obtížné vyvinout s kvalitním výrobcem zapalování, které by bylo zároveň cenově dostupné pro široké masy jezdců na skútrech a nebylo k dispozici pouze jako špičková součástka pro dobře situované zákazníky. Cílem SIP bylo nabídnout kvalitní výrobek co největšímu počtu zákazníků. To však vyžaduje velkou investici, protože k dosažení příznivé ceny je zapotřebí vysoký počet kusů. Objednání pouze 100 nebo 200 kusů by projekt nerozjelo. Společnost SIP proto stála před rozhodnutím, zda do nového projektu vložit velké investice a podstoupit vysoké riziko.
Startovní výstřel a vývoj
V dubnu 2016 jsme se rozhodli zahájit rozsáhlý projekt zapalování a pověřili Roberta z vývojového týmu SIP spoluprací se společností VAPE v České republice. Než však do našeho skladu dorazil produkt připravený k prodeji, byla to dlouhá cesta. V září 2016 byl hotový první prototyp založený na dílech VAPE. Inženýr SIP Andre Jueterbock jej vyvinul společně s Haraldem z MMW pro svůj vstřikovací motor a úspěšně jej otestoval. Na jaře 2017 následoval první prototyp, který byl vyroben přímo společností VAPE.

Z pohledu SIP bylo třeba první prototypy výrobce ještě vylepšit. Hmotnost setrvačníku nebyla dostatečná pro zajištění stabilního chodu motoru. Kromě toho jsme si nebyli jisti, zda lopatky ventilátoru vedou přes válec dostatek vzduchu, aby bylo zajištěno dostatečné chlazení. Vedoucí projektu Robert proto oslovil Christiana Mühlbauera ze společnosti Motorino Diabolo, aby využil zkušební zařízení, které nám umožnilo přesně změřit skutečné množství přiváděného vzduchu při různých otáčkách. Rychle se ukázalo, že prototypy výrobce nedokážou vytvořit dostatečný chladicí účinek.
Inženýr SIP André pak na počítači navrhl nový ventilátor, který byl lépe přizpůsoben skříni motoru Vespa. Nový ventilátor měl produkovat větší setrvačníkovou hmotnost a především zajišťovat dostatečné chlazení bez přílišné ztráty výkonu.
Přestože byly určeny nejdůležitější komponenty, vývoj nebyl zdaleka dokončen. Bylo třeba zvážit ještě mnoho dalších aspektů, jako je délka kabelů, rozsah dodávky, balení a označení. Nakonec bylo třeba vytvořit také montážní návod. Pak už ale bylo možné stisknout tlačítko "objednat" a čekat na první dodávku.


Prodej začíná
V březnu 2018 konečně nadešel čas - do našeho skladu dorazily první zapalovače SIP Performance od společnosti VAPE připravené k prodeji. Ohlas v médiích na scéně byl velký a již po několika dnech jsme měli problém dát dohromady dostatečně rychle dostatek žhavicích zařízení, abychom uspokojili poptávku. Brzy jsme obdrželi první pozitivní ohlasy. Přiznejme si, že na začátku jsme museli ještě provést některé úpravy, ale tomu se u nového projektu takového rozsahu lze jen těžko vyhnout. Při zpětném pohledu však můžeme říci, že začátek proběhl velmi dobře. Nemohli jsme však zůstat sedět se založenýma rukama a hned jsme se pustili do dalšího vývoje:
Rozšíření sortimentu
Hned od začátku bylo zapalování SIP Performance úspěšné. Brzy chtěli mít možnost vybavit svá vozidla zapalováním SIP Performance i majitelé vzácnějších modelů skútrů. Nejprve jsme nabízeli zapalování pro Vespa Largeframe a Smallframe. Později následovalo mnoho dalších variant, například pro Lambrettu, T5, Oldies a Wideframe. Zejména vývoj zapalování pro Lambrettu postavil společnost SIP před nové výzvy. Přestože Haraldův návrh zapalování Lambretta byl výchozím bodem pro spolupráci s firmou VAPE a on nám také poskytl výkresy a údaje o své úpravě, zapalování SIP Performance bylo vyvinuto na základě jiného typu zapalování VAPE než Haraldovo "elektrárenské" zapalování. Proto bylo nutné vše překreslit, vyrobit prototypy a otestovat je. Ukázalo se, že pólové kolečko by mělo v ideálním případě sedět o něco níže, ale to nebylo se stávajícími polotovary zapalování proveditelné. Proto jsme se rozhodli pro větší investici a nechali vyrobit nové polotovary. Museli jsme znovu navrhnout a otestovat držáky pro základní desku a ventilátor. Teprve když chladicí výkon, plynulost a uložení splnily naše očekávání, mohlo jít do výroby také zapalování Lambretta.
Co pochází ze SIP? Co pochází z VAPE?
VAPE dodává know-how v oblasti zapalování a také všechny díly potřebné k řízení a přípravě proudu. Ale přizpůsobení zapalování starým spínacím řídicím jednotkám vyžaduje speciální know-how od SIP. Především je SIP poptáván po vývoji ventilátorů a nosných desek pro alternátor. Na začátku byly do vývojových prací zahrnuty výkresy z VAPE. Například první série základních desek pro Vespa Largeframe a Smallframe byly ještě vývojem VAPE. Od roku 2019 jsou však všechny základní desky a ventilátory, které jdou do prodeje, vývojem SIP. To vyžaduje spoustu práce na počítači při tvorbě výkresů a také čas v dílně a na cestách při testování a vylepšování prototypů. Konstrukce SIP poznáte podle charakteristických šesti zapuštěných šroubů, které upevňují ventilátor ke kolu sloupu a vytvářejí mimořádně čistý vzhled a hladký povrch.
Kromě toho je třeba přizpůsobit malé díly a rozsah dodávky, což zahrnuje i vývoj příslušenství, jako jsou držáky, montážní nástroje nebo kabelová vedení. To vede k široké škále výrobků, možných kombinací a oblastí použití.
Výrobu dílů vyvinutých společností SIP zajišťují různé společnosti. Téměř všechna kola ventilátorů a základní desky vyrábí společnost VAPE v České republice. Ventilátory a základní desky pro výklenkové modely, obaly, držáky CDI a montážní nástroje vyrábějí různé firmy v Bavorsku.
Závěr a výhled
Do dnešního dne je zapalování SIP Performance nepřekonatelné, pokud jde o kvalitu a spolehlivost. Plánujeme vývoj dalších produktů, které dále zlepší všestrannost a použitelnost zapalování SIP Performance. Zvláště bychom chtěli poděkovat našim zákazníkům! Naším cílem je, aby co nejvíce klasických skútrů spolehlivě jezdilo po silnicích.


