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适用于 Vespa 大型框架型号的高端曲轴。冲程更大,质量一流,适用于高扭矩日常发动机。
曲轴与气缸一起构成了每台发动机的心脏。它是受力最大的部件之一。从冲程到旋转运动的转换对质量和工艺提出了最高要求。轴还应保持良好的平衡,以减少振动。摆动质量应较小,以支持发动机的性能。下连杆轴承在发动机转速下旋转,由二冲程混合气润滑,每转一圈都必须吸收活塞两次改变方向的负荷。连接两个曲柄腹板和连杆的曲柄销必须被压缩到精确的程度。如果压力过低,曲柄腹板就会相互扭曲。为确保有足够的混合物到达下连杆轴承进行润滑,下连杆眼应设有润滑槽。
西普曲轴系列在意大利制造,可满足对曲轴的最高要求。我们特别注重质量和复杂的设计特点。每根曲轴的平衡都与冲程、连杆长度和踏板车型号相匹配。
连杆特别长的曲轴、为较重的 72 毫米活塞设计的曲轴或由于冲程特别长而需要更多配重的曲轴,都额外配备了钨砝码。
转轴有两种型号:
用于大框架 Vespa 型号的长冲程曲轴的冲程为 60 毫米,比原来的曲轴多 3 毫米。这使排量增加了约 5%。改进后的冲程/孔径比不仅提高了性能,还特别增加了扭矩。
该曲轴特别适用于高扭矩和日常调试的发动机。60 毫米的冲程可安装在原始曲轴箱中,西普 60 毫米曲轴无需调整即可安装。
旋转气门曲轴有两种进气正时可供选择:
此外,这种齿颊设计还能特别有效地平衡曲轴,从而使发动机运转特别平稳。
长冲程曲轴 的连杆长度如下:
注:西普曲轴的旋转叶片具有特别精确的配合,使发动机运行平稳。如果使用售后外壳或外壳中的旋转滑动面出现故障,曲轴和外壳之间可能会发生接触。安装前请检查尺寸精度。
结论从改进的原装发动机到带箱式排气管的马洛西运动版发动机,以及适合旅行的 20 马力发动机,都是温和、可靠的理想曲轴。
上述正时是 从离合器侧方向确定的。 这意味着: "TDC 后 138°/6°:进气正时从 曲柄销 后 6°开始,并保持打开 132°。
Gutachten_TUV
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Leistungsdiagramm MALOSSI 221 Sport - SIP road 3.0 - 60mm - 24.24si- 23-65 - 57-42-38-35 - Alex PX weiss
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Leistungsdiagramm POLINI 221 - SIP Road 2.0 - 60mm - VHSH30CS - 23-65 - 57-42-38-35 Hemmerle Super
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Power Graph MALOSSI 221 Sport - SIP road 3.0 - 60mm - 24.24si- 23-65 - 57-42-38-35 - Alex PX weiss
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Power Graph POLINI 221 - SIP Road 2.0 - 60mm - VHSH30CS - 23-65 - 57-42-38-35 Hemmerle Super
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Crankshaft technology
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Tuning summary largeframe
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Tuningübersicht Largeframe
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Installation crankshaft bearing PX
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Montage Lager Kurbelwelle PX
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