SIPクランクシャフト

SIPのクランクシャフトラインは、イタリアで製造され、クランクシャフトに置かれた最高の要求を満たしています。品質と洗練されたデザインの特徴に特に注意が払われています。各クランクシャフトのバランスは、ストローク、コネクティングロッドの長さとスクーターのモデルに適合しています。

特に長いコンロッド、重い72mmピストン用に設計されたクランクシャフト、または特に長いストロークのために多くのカウンターウェイトを必要とするクランクシャフトには、さらにタングステンウェイトが装備されています。

シャフトには2つのバージョンがあります：

• プレミアム"モデルには、標準設計の高品質コンロッド（表面未処理、  ）が付属しています。コンロッドには冷却スロットとベアリング用の穴があります。
• パフォーマンス」シャフトには、非常に高品質なポリッシュ仕上げのコンロッドが装着されています。研磨は表面を磨き上げます。つまり、より高密度で安定した構造となり、コンロッドの耐久性が高まります。研磨された表面はまた、乱流をより少なくします。ポリッシュされたコンロッドは、さらに重量が最適化されている。横方向の輪郭はより空気力学的な形状になり、コンロッドベアリングの冷却をさらに向上させるために、下部ベアリングの領域で再設計されている。

ロングストローククランクシャフトPX 60mm

60mmのロングストローククランクシャフトは、ラージフレームVespaモデル用で、オリジナルのクランクシャフトよりも3mmストロークが長くなっています。これにより、排気量が約5%増加します。改善されたストローク/ボア比は、パフォーマンスだけでなく、特にトルクを向上させます。

このシャフトは、特に高トルクエンジンや日常的なチューニングエンジンに適しています。60ミリメートルのストロークは、元のクランクケースに収容することができ、SIP 60ミリメートルクランクシャフトは調整なしでフィットします。

タイミングディスクバルブ

ロータリーバルブクランクシャフトは、吸気タイミングの2つのバリエーションで利用可能です：

• 115°/4°：オリジナルのタイミングにかなり近い。特にマイルドな "ロード "チューニングに適しています。
• 125°/-5°：吸気タイミングが約20°長くなっています。スポーツチューニングに最適です。
• 同時に、日常的な使用にも十分耐えうるタイムを維持しています。エンジン性能は低回転域でも失われず、簡単にチューニングできます。クランクケースからの "スプレーバック "は低いレベルに保たれている。コントロール・チークの輪郭は、ガスができるだけスムーズに流れ込むように設計されている。

さらに、このタイプのチークデザインは、クランクシャフトの効果的なバランス調整を可能にし、その結果、スムーズなエンジン回転を実現します。

コネクティングロッドの長さ

ロングストローククランクシャフト には、以下のコネクティングロッド長をご用意しています：

• 105 mm: 125-150 ccラージフレームモデル用
• 110 mm: 200ccクラス用
• 127 mm: QUATTRINI M244/M232用。
• Quattriniコンロッドの元のコンロッドの長さにミリメートルを追加することで、タイミングを変化させることが可能になります。 Quattriniピストンと完璧なバランスをとるために、2つの小さなタングステンウエイトがここに取り付けられています。

注：SIPクランクシャフトのロータリーベーンチークは、スムーズなエンジン走行のために特に正確にフィットしています。アフターマーケットのケーシングやケーシングのロータリースライド面に欠陥がある場合、クランクシャフトとケーシングの接触が発生する可能性があります。取り付け前に寸法精度をご確認ください。

結論マイルドで信頼性の高いチューニングのための理想的なクランクシャフトは、改良されたオリジナルエンジンからツーリングに適したボックス排気と20馬力のMalossiスポーツまで。

最高のセットアップ - 私たちのSIP-TIP：

• クランクシャフトを交換するときは、常にベアリングとオイルシールも交換してください。 例えば、アイテム番号。 M 6615466と M6617236。
• 1.5mmのヘッドガスケットで余分なストロークを補うか、60mmストローク用のシリンダーを使用してください。  15060000.
• 新しい強化ウッドラフキーを追加すると便利です：商品番号 87059200

上記のタイミングはクラッチ側の方向に視野を決定しました。それが意味する：「6分の138 TDC後には：入口タイミングはTDC後の6を開始し、138のために開いたままになります。