来自 JL EXHAUSTS 的赛车排气管 SIP PERFORMANCE 2.0 Righthand - 手工制造、高扭矩且广泛适用。
长期以来,RZ 一直是 Righthand 市场的传奇--现在,由 JL EXHAUSTS(吉姆-洛马斯)手工制作的 SIP PERFORMANCE 2.0 Righthand 版排气系统问世了。全新开发、体积更大的车身可根据设置提供 18-32 匹马力,在实现高速行驶的同时不失日常实用性。
- 全新开发的大容量车身
- 由 JL 排气系统手工制作
- 应用范围非常广泛
- 风门选择灵活
继 SIP PERFORMANCE 2.0 在左手系列取得成功后,现在又推出了始终如一的右手版本:共振体经过重新设计,体积明显增大,但仍保持实用性--主展台、宽轮胎甚至备胎仍然可以使用。排气装置由 JL EXHAUSTS 手工制造,可选择不锈钢或钢制透明漆。歧管两侧由弹簧(橡胶涂层)悬挂,横穿横梁上的支架设计用于吸收风门的振动。
其设计特点明显,具有强大的扭矩和干净利落的齿轮连接:比 NEWLINE 或 DSE 更早插入,动力被干净利落地拉至 4 档 - 峰值功率相当。根据发动机调校的不同,可达到 18-32 匹马力和较高的最高车速;应检查并相应优化喷射和点火设置。
排气装置可选择带或不带螺旋式碳纤维风门消音器。也可选择安装其他西普后消音器或 S&S 消音器;激光徽标可能需要向后翻转,以便正确定位。安装到 Sprint/Rally 原则上是可行的,但比较费时:风门可能会碰到拉得很低的侧盖,因此必须进行调整。
质量有 JL 保证:如果排气发生故障,将由吉姆-罗迈斯负责维修或更换(事故损坏除外)。自购买之日起 3 年内,在苏州工业园区购买的第一位车主有效。
结语:西普 PERFORMANCE 2.0 Righthand 是为旅行车和高端配置提供的不折不扣的强劲排气解决方案。
这些西普产品与西普 TIPPS 完美契合:
- 对于 139-177 cc,计划至少使用 24 化油器和更长的齿轮比。
- 对于 200 毫升的化油器:需要比标准大得多的喷射量。
- 高性能设置:MALOSSI 210、COSA 离合器、赛车/长冲程轴、改装气缸盖。
- 对于 30 马力级别:西普 PERFORMANCE 点火器、30-36 毫米簧片化油器、唇波轴和合适的外围设备。
现场反馈
"我的经过公路调试的 PX200 装配 210 MALOSSI、长冲程和 24 SI 化油器,在试车过程中,'2.0'的输出功率高达 21.2 马力,扭矩为 23.3 牛米。难以置信。排气具有野蛮的动力"。
-亚历克斯,苏州工业园区人,2013 年 2 月
"与旧款西普高性能 NG 相比,我的 210 带有 30 化油器,功率从 22.5 马力提高到 26.6 马力。仅排气量就增加了 4 匹马力。扭矩也增加了 2.9 牛米。这辆踏板车的动力就像拖拉机一样强劲"。
-罗伯特,西普人,2013 年 2 月
"我对 SIP Performance 2.0 是否真能像描述的那样增加约 3 匹马力表示怀疑,并决定亲自测试一下。哇哦!我一起步就浑身起鸡皮疙瘩。低转速范围内的拉动力令人难以置信,无法与旧款 SIP Performance 相提并论。在任何速度下都能保证乐趣无穷"。
-Max,苏州工业园区人,2013 年 9 月
注:JL Exhausts 近期一直面临原材料和人力成本急剧上涨的困境。关税、官僚障碍以及技术工人短缺,使得生产变得更加困难且成本更高。遗憾的是,这将导致自2025年7月起所有型号的产品价格上调。 对于最常见的赛车排气系统,我们已设法将价格调整幅度控制在最低限度,但部分型号将永久退出产品线。
这些排气系统仍按照最高质量标准在欧洲手工制造。低噪音设计、高耐用性,以及得益于整洁的焊缝和不锈钢等优质材料所呈现的醒目赛车外观,这些特点依然是这些排气系统的核心优势。