用于旋转气门发动机的赛车曲轴--进气时间更长，转速更高，更灵活，动力更强。
对于任何旋转气门发动机而言，赛车曲轴都是一个简单而有效的调整步骤。赛车曲轴可实现更高的转速--发动机变得更加活泼和敏捷。从而获得更好的加速度和更高的极速。与原始曲轴相比，赛车曲轴的进气时间明显更长，从而提高了充气量。曲轴腹板经过流线型抛光处理，减少了紊流和卡滞现象。根据型号的不同，还插入了抛光刀刃连杆，连杆下轴承设计为银轴承。所有曲轴均配有上连杆轴承。
- 通过延长进气正时和提高充气量获得更强动力
- 流量优化、抛光的齿颊和连杆减少了湍流
- 高质量生产和耐高速设计带来高稳定性
意大利MAZZUCCHELLI公司生产的高品质赛车曲轴凭借极小的制造公差、较小的轴承间隙以及极佳的性价比而备受青睐。该型号专为高转速设计，并具备极高的承载能力。此外，还提供经过后期精密平衡处理的版本：在此版本中，连杆在12点钟位置摆动，从而确保了极高的运行平稳性。
TAMENI 的赛车曲轴具有良好的过盈配合 - 这是高速稳定性和长使用寿命的另一个重要基础。
PINASCO 和 JASIL 赛车曲轴具有流线型抛光齿面和高质量的锻造抛光连杆。两种曲轴都配有银轴承，并有额外的润滑孔或润滑通道/槽，以获得最佳润滑效果。
PINASCO 还提供CompetizioneRacing 曲轴，这是一种运动型曲轴，具有更锐利的正时、流动优化的表面、钨平衡砝码和创新的聚四氟乙烯镶嵌物，可确保在发动机低速运转时实现更高的压缩比，是强劲的旅行或赛车设置的理想之选。PINASCO 建议将曲轴与更轻的飞轮或电子点火器结合使用，如 PINASCO Flytech、SIP Performance、PARMAKIT、MALOSSI 或 POLINI。
JASIL 超级赛车曲轴被认为是内幕消息：除了上述优点外，它还提供抛光唇颊，进气正时为 TDC 后 124°/6°。
另一个亮点来自 POLINI：流线型赛车曲轴，进气正时为 TDC 后 141°/6°，精确平衡，具有流量优化（=唇形）、抛光进气齿颊。
结论不仅可与改装气缸配合使用，即使使用原装气缸也能显著提高性能。
技术细节
- 赛车曲轴
- 冲程 57 毫米（PX），42 毫米（T5）
- 连杆 105 毫米（125/150 cc），110 毫米（200 cc）
- 直径 95 毫米的利马气门颊，直径 97.9 毫米的旋转气门颊
- 轴密封座 24 毫米，轴承座 25 毫米
- 带 M12 螺纹的钝锥/粗锥
- 下连杆轴承：银轴承（取决于型号）
- 部分精密平衡（12 钟位置）
- 包括连杆轴承（顶部）
SIP 端头
- 必须使用新轴承、油封和半月形楔块，以及新垫圈套件、离合器和极轮螺母。赛车气缸和排气系统，如西普 Road、SITO Plus 或西普 Performance 都是有用的补充。调整点火和化油器喷射。
上述正时数据是以离合器侧为参考方向测定的。例如：“上止点后138°/6°”表示进气门在上止点后6°处开始开启，随后保持开启138°。
请注意：由于曲轴是手工精加工的，因此角度值均为近似值。
反馈
“在一次前往意大利的SIP之旅中，来自奥格斯堡LC俱乐部的拉尔夫也参加了。他那辆搭载赛车轴的12-PS-PX200在爬坡时表现如此强劲，以至于一些搭载更强劲发动机的车手都差点哭出来。”
——拉尔夫，SIP团队
