配备 450 毫升发动机的 Vespa GTS - 大规模电机升级
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在西普踏板车店的最后一次公开试车会上，有一位特殊的来宾：来自Lebschik Fahrzeugtechnik(LeFT) 的 ChristophLebschik从格拉茨赶来，不仅带来了他的 Vespa GTS，还带来了一系列自主研发的零部件。他将与来自西普的 André 一起展示他的精彩发动机--完全重新设计，采用来自 KTM Hard Enduro 的 450 毫升气缸。
克里斯托夫非常重视确保他的开发人员的开发成果尽可能接近批量生产，并与 Vespa GTS 的整体外观完美融合。从外观上看，交流发电机、水泵和变型盖等许多附件都保留了比亚乔的原装外观。然而，最核心的部分是全新设计的数控铣削发动机缸体，它为强劲的动力奠定了稳定的基础--在测试台上，发动机的后轮输出功率接近 50 马力！
LeFT 发动机套件详情
整套组件包括专门开发的曲轴、更大的节流阀、大型排气歧管、加固的 Variomatic 盘以及密封件、排气支架和进气歧管等众多小型部件。
但最引人注目的部分是整台发动机，西普现在也以 LeFT 的价格出售这台发动机。这台发动机功率为 50 马力，完全由全新部件打造而成，其成本可不仅仅是一文钱--这就是为什么莱比锡还提供纯机身发动机的原因。这样，GTS 车手就可以继续使用现有发动机上的原装附件。安装仍然简单明了："您不需要任何特殊工具，也不需要设置任何正时或类似的东西。克里斯托夫解释说："只需安装好，加满水和油，就可以开始工作了。
另一个亮点是专门开发的空气箱，可提供不同长度的进气口。即使不进行极端调整，它也能显著提高性能，甚至可以与原装头盔隔层一起骑行，而无需对车辆进行任何改装。
无需极端调校
莱比锡的控制单元现在也在西普的方案中，无需极端调校也能适用：例如，第一阶段调校适用于带有调校空气箱和运动型排气系统的电机，第二阶段调校适用于带有改装气缸盖和 "尖锐凸轮轴 "的电机。基本调校已经非常适合，通常不再需要根据个别发动机进行重新调整，这可能要归功于毕业工程师的专业背景：他最初在汽车行业从事喷涂工作，对行业内的所有诀窍都了如指掌，即使是行业内的大腕也不例外。
1 级和 2 级控制单元有标准直径（32 毫米）和 42 毫米大直径可供选择。防盗器最初是 "打开 "的，因此可以根据不同的车辆进行调节。制造商甚至还提供 48 毫米节流阀。如果您希望获得这些产品或对 LeFT 有其他问题，可直接通过www.lebschik.at与他们联系。Lebschik 文章的记事本也很有趣。
您可以在视频中看到装有 450 电机的 Lebschik GTS 在测试台上的表现，以及它是如何移动我们的现代 Vespa 专家 Martin W. 的。
