Daha fazla silindir kapasitesi dışında silindir kapasitesinin yerini hiçbir şey tutamaz! Bu bilgelik bugün hala geçerlidir. DR 75cc ile tek seferde %50 daha fazla silindir hacmine ve sonuç olarak daha fazla performansa sahip olursunuz.
Artık iki kişi olarak dondurmacıya kadar sorunsuzca gidebilirsiniz. DR, kalın silindir duvarları sayesinde tam gazda uzun mesafelerin üstesinden bile sorunsuzca gelebilir! Ayrıca, tüm DR silindirleri korozyona karşı korumak ve daha iyi ısı dağılımı sağlamak için siyaha boyanmıştır. Hala biraz daha fazlasını isteyenler, T şeklindeki egzoz üzerinde çalışabilir ve konturu trapez şekline uyarlayabilir.
Sonuç: Uzun rotalar ve tam gaz için uygun, çok iyi hizmet ömrüne sahip, 2 kişilik operasyon başlatmak için ideal silindirler.
Dökme demir/ 47mm delik/ 3 transfer portu/ 74.60cc
Dökme demir silindir, strok 43 mm, 3 transfer portu, 2 segmanlı pistonlar, egzoz genişliği akor boyutu 29 mm, 6 mm egzoz saplamaları, orijinal DR silindir kapağı teslimata dahildir, sıkıştırma 10,7:1, conta seti dahil. Jetler ayarlanmalıdır. PK otomatik hariç tüm Vespa 50/PK/XL/XL2 modellerine uyar. Transfer portları orijinalleriyle eşleşir, gövdesi değiştirilmemelidir.
SIP-TIP: Ana jetin ayarlanması ve yeni bir bujinin takılması şarttır. Burada şanzıman önerisi en azından PINASCO pinyon veya 3.72 şanzımandır. Motor 16/ 16 karbüratör, daha geniş manifoldlu orijinal egzoz veya SITO muz ile daha da sportif hale getirilmiştir.
SIP-Community Kullanıcısı "FelixV50rundkopf":
"İyi silindir, tork artıyor ve iki kişi sürerken önemli ölçüde daha iyi sürülebiliyor, orijinal şanzımanla 65km / H'ye sahip. Ama dikkatli olun, çünkü hepsi bu. Zaten çok daha hızlı sürülmeyen şehir içinde kullanım için çok uygun ve görsel ayarlama adımlarına da gerek yok. 16.16 Dell'Orto ve nozulu ayarlayın."
SERIE PRO ayrıca aşağıdakiler için silindirler üretmektedir Vespa 50 1° Seri V5A1T -> 92876. Bunları, motor bloğundaki daha küçük silindir tabanı bağlantısıyla ilk 50'lerin Vespa'larına uyacak şekilde modifiye ettik.
