Reed Valf dönüşümü olmadan daha fazla karbüratör kesiti

Ayarlanmış küçük gövdeli motorlarda, orijinal DELL'ORTO SHB 16-20 Karbüratör genellikle Motora yeterli taze gaz sağlamak için artık yeterli değildir. Bu durumda Reed Valf sistemine geçmek genellikle tek yol gibi görünse de Krank Karterinde büyük değişiklikler yapılmasını gerektirir. Bu değişiklikler daha sonraki bir tarihte kolayca geri alınamaz. Disk Valfli Motorlar için SPORT/RACE Emme Manifoldları bu nedenle ilginç bir B Planıdır. Orijinal karbüratörün 36 mm'ye kadar bir geçişle önemli ölçüde daha güçlü bir ayar karbüratörü ile değiştirilmesini mümkün kılarlar.

Farklı Karbüratör ve motor varyantları için geniş seçenekler

Ürün yelpazesi POLINI, MALOSSI ve M.R.PARTS & STYLE'ın 20 mm üzeri Disk Valfli motorlar için SPORT Emme Manifoldlarını içerir. POLINI, DELL'ORTO PHBL 24 için geçmeli bağlantılı ve 2 veya 3 delikli montajlı ve DELL'ORTO PHBH 28/30 için kauçuk bağlantılı Emme Manifoldları sunmaktadır. Bunlar, orijinal 2 delikli veya 3 delikli PK motorlu Vespa V50-125/PV/ET3 şasisine uyar. MALOSSI, kauçuk bağlantılı DELL'ORTO PHBL 24/25 ve geçmeli bağlantılı DELL'ORTO PHBL 24 için Emme Manifoldları ile ürün yelpazesini tamamlar. Bu varyantlar hem 2 delikli eski küçük çerçeve modelleri hem de 3 delikli yeni PK modelleri için de mevcuttur. Maksimum performans istiyorsanız, doğru kesitlere de ihtiyacınız vardır.

Sonuç: Her zaman bir kamış valf kiti olmak zorunda değildir. Disk Valfli bir Motor da uygun boyutta bir Karbüratör ile iyi bir performans elde edebilir.

SATIN ALMA ÖNERİSİ: SIP-TIP

• Connecting Rubber'ı doğrudan plana dahil edin
• Yararlı bir ek olarakRAMAIR Hava Filtresini sipariş edin
• Gövde dönüşümü olmayan güçlü Disk Vana kurulumları için özellikle ilginç

Geri bildirim

"İyi performans. Dell'Orto 24 ile iyi."

-SIP kullanıcısı "Emmanuel"

Emme manifoldu, hava-yakıt karışımının reed valf aracılığıyla motora giriş kanalıdır.

Motor performansı üzerindeki etkisi

Bir Motorun genel performansı çeşitli kısmi performanslar tarafından belirlenir:

• hacimsel güç
• termodinamik güç
• mekanik güç

Volümetrik güç, yanma odasına giren karışım miktarı (hacim olarak ifade edilir) ile motorun hacmi arasındaki oranı tanımlar.

Hacimsel gücü etkileyen ana faktörler, karışımın Hava Girişlerinden veya Hava Filtresinden yanma odasına giderken sürtünme kayıplarını içerir. Emme manifoldu burada önemli bir etki faktörüdür: karışım Egzoz Manifoldundan mümkün olan en düşük kayıplarla akmalıdır. Bu nedenle, akış yolunda büyük çap değişikliklerinden ve keskin açılardan kaçınılmalıdır.

Akış, depolama etkisi ve hız aralığı

Emme manifoldu aynı zamanda yeni gelen karışım için bir "depolama odası" görevi görür. Karışım sütunu belirli bir hızda hareket ederken, reed valf kilitlendiğinde yavaşlaması için zamana ihtiyacı vardır. Karışım Egzoz Manifoldunda toplanır ve kanatlara doğru bastırır. Sonuç olarak, her Egzoz Manifolduna maksimum gücün elde edildiği belirli bir hız aralığı atanır (ayarlı manifold).

Egzoz Manifoldu aynı zamanda Karbüratörü Krank Karterine veya Silindire bağlayarak Karbüratör için bir Tutucu görevi görür. Gerekirse, Gövdeden Karbüratöre iletilen titreşimleri de sönümleyebilir. Bu, Şamandıra Haznesindeki istenmeyen hava ve yakıt emülsiyonunu azaltmaya yardımcı olur.

MALOSSI'de tasarım ve geliştirme

Görünüşte basit olan bu bileşen, potansiyelinden en iyi şekilde yararlanmak için sağlam bir teorik ve pratik geliştirme gerektirir ve MALOSSI tam da bu noktada devreye girer. Tedarik sistemlerindeki uzun yıllara dayanan deneyimi sayesinde MALOSSI, yeni nesil scooterlar için hem yolda hem de yarış pistlerinde test edilmiş yeni bir kauçuk ve alüminyum alaşım manifold serisi geliştirmiştir.

MALOSSI'nin kauçuk manifoldları çok parçalı bir yapıya sahiptir: Yağa ve benzine dayanıklı özel bir plastik malzemenin içine alüminyum bir parça yerleştirilmiştir. Bu, Krank Karterine bağlantı noktasında yüksek düzeyde bir sertlik yaratırken aynı zamanda Egzoz Manifoldunun gerekli esnekliğini sağlar.