Genel Bakış Vespa PK

80'li yıllar başlamıştı ve Vespa PX'in küçük bir kız kardeşi olacaktı. Bu nedenle 1982 yılında Vespa, ürün yelpazesini V50 model serisinin de yerini alacak olan Vespa PK ile genişletti.
Ancak, önceki modellerin birçok hayranı, köşeli tasarımı önceki küçük şasi modellerinden büyük ölçüde farklı olduğu için yeni şasi şeklini kabul etmekte zorlandı. PK modelleri sadece boyut olarak büyümekle kalmadı, aynı zamanda model serileri boyunca bir dizi teknik yenilik de aldı. Tampon kenarlarının yeni hizalanması aynı zamanda şasi yarımlarının ve çamurluğun kaynak dikişlerinin gözden kaybolması anlamına geliyordu.

Vespa PK model geçmişi

Vespa PK serisi

Bu model 1982'den 1985'e kadar 50 cc, 80 cc, 100 cc ve 125 cc olarak mevcuttu.
V aryomatik dönemi de Speedmatic, Plurimatic ve Automatic gibi çok sayıda model şeklinde PK'larla başladı. Başlangıçta, V50'nin çatalları hala takılıydı, ancak bunlar daha sonraki modellerde standart olarak takılmaya devam etti.

Göstergeler, torpido gözü, hız göstergesi, gösterge lambası ve fren lambası olmadan teslim edilen sözde ekonomik bir model vardı. Bir sonraki model daha sonra yukarıda belirtilen bileşenlerle donatılmış olsa da, örneğin İtalya'daki 50 cc versiyonları hız göstergesi ve fren lambası olmadan yapmaya devam etti. İlk PK serisinin ana özelliği, yakıt göstergesi olmayan küçük hız göstergesi ve dışarıdan çalıştırılabilen kilitlenebilir yan kanatlardır.Vespa 125 ETS, 1984 yılında sportif bir özel model olarak eklendi.
Özel özelliklerini ayrıca listeleyeceğiz. 1985 yılında PK Lusso ile başka bir özel model tanıtıldı. Burada, daha sonra XL'de standart hale gelen çok sayıda bileşen ilk kez görücüye çıktı.
Ayrıca çeşitli ülkeler için ayrı modeller veya farklı adlandırmalar da vardı, örneğin "SS". 1986'da PK nihayet halefi PK XL ile değiştirildi.

Vespa PK XL serisi

Halk arasında "XL1" olarak bilinen bu model ilk kez 1986 yılında sunuldu ve revize edilmiş bir şasi de dahil olmak üzere çok sayıda değişiklik içeriyordu. Daha büyük bagaj bölmesi, kornanın arkasına yerleştirilebileceği anlamına geliyordu ve kaskad daha ince bir tasarıma sahipti. Hız göstergesi standart olarak bir yakıt göstergesi ve entegre gösterge ışıkları ile donatılmıştır. Yan kapakların kilitleme mekanizması koltuk sırasının altına taşınarak scooter'a çok daha temiz bir görünüm kazandırıldı.
Koltuk da yeni bir tasarıma kavuşturuldu. Daha önce bilinen tipik sırt şeritlerinin yerini paspaslar veya "döşeme tahtaları" aldı.
XL versiyonlarını hızla çeşitli özel modeller takip etti: daha yüksek performansıyla dikkat çeken XLS'den başlayarak sportif PK "Rush" modeline kadar. O dönemde İtalyan trafik yönetmeliklerinde yapılan yeni bir düzenleme, hız 40 km/s'yi aşmadığı sürece önceki 1,5 hp'lik güç sınırının aşılmasına izin veriyordu. Bu, 1,5 hp sınırının artık aşılamayacağı anlamına geliyordu. 1.5 hp sınırı artık geçerli olmadığından, PK "Rush "ın nominal gücü2.3 hp 'ye yükseltildi.
Bununla birlikte, izin verilen azami hıza uymak için, 3 vitesli bir şanzıman lehine karar verildi. Yaklaşan XL2'ye sıçramaVespa PK50 N 'de (Nuovo) açıkça görülebilir. "N "nin özel bir versiyonu, uçan kelebeklerle süslenmiş efsanevi "Roberta "dır. Bu, PIAGGIO ile bir kadın iç çamaşırı üreticisi arasındaki bir işbirliğiydi. Ancak bu konuda çelişkili bilgiler bulunmaktadır:
Resmi bayi yazışmaları bu versiyonu doğrularken, resimler genellikle Nuovo serisine karşılık gelmeyen normal XL versiyonlarına dayanan modelleri göstermektedir. Görsel olarak, bu model zatengömme kuyruk lambalı ekli arka kısım, ayrıca arkaya birleşen mono koltuk, jant kapakları ve yeni plastik çamurluk gibi tipik uygulamalara sahiptir. Gidonun kendisi hala yuvarlak hız göstergeli tipik XL1 gidonudur.
Torpido gözü değişmemiş olsa da, Vespa T5'te görüldüğü gibi bir saklama bölmesi eklenmiştir. PK XL'nin son modelleri, motor kapasitesine bağlı olarak 1989 ve 1990 yılları arasında üretim hattından çıktı. Bundan sonra XL2 dönemi başladı.

Vespa PK XL 2 serisi

Çok sayıda özel model nedeniyle seri kısmen birleşmiş olsa da, XL2 olarak adlandırılan modelin asıl piyasaya çıkışı 1990 yılında olmuştur. Tipik bir özellik, tamamen yeniden tasarlanmış büyük hız göstergesi ile tamamen yeniden tasarlanmış gidondur. Önceki tüm modellerde kalıplanmış bir gidon tabanı varken, XL2 iki parçalı bir kaportaya sahip boru şeklindeki gidonları piyasaya süren ilk model olmuştur.
Vites kolunun çalıştırılması da yeniydi: alışılagelmiş iki vites kablosu yerine, artık daha doğrudan bir vites değişimi ve daha az bakım gerektiren mekanikler sağlayan tek bir sert vites teli kullanılıyordu. Torpido gözü kilidi, yeni bir kilit taşıyıcı tipi gerektiren direksiyon/ateşleme kilidi ile birleştirildi.
Soğuk çalıştırma yardımı kontrolü şasi kademesinden gidona taşınarak ulaşılması çok daha kolay hale getirildi. Debriyaj da bu değişikliklerin bir parçası olarak revize edildi. Bilinen merkezi yaylı debriyaj, altı küçük yaylı bir versiyonla değiştirildi.
Bilyalı yataklara sahip bir baskı plakası ve serbest bırakma koluna sahip dişli bir baskı plakası sistemi yeni haliyle tamamladı. Elbette XL2 için çeşitli özel modeller de vardı; bazı değişiklikler önceki özel versiyonlarda zaten görülmüştü.
Muhtemelen en iyi bilinen özel model, revize edilmiş bir motorla daha yüksek performans elde eden HP4'tür (High Power 4 marche). Ayrıca PK50 HP olarak pazarlanan 3 vitesli bir şanzımana sahip başka bir versiyon daha vardı.

Muhtemelen burada bazı şeyleri gözden kaçırdık veya bazı özel modellerden bahsetmedik. PK modelleri hakkında birçok bilgi birbiriyle örtüştüğünden ve hatta üretici bilgileri bazen çelişkili olduğundan, net bir sınıflandırma yapmak genellikle zordur. Resmi reklam broşürleri bile PIAGGIO atölye kılavuzlarından farklı bilgiler verdiğinde, net gerçekleri belirlemek karmaşık hale gelir. Bu nedenle, bilgilerimiz sizin deneyimlerinizden farklıysa hoşgörünüzü rica ediyoruz.
Yardımlarınızla veri tabanlarımızı düzeltmekten veya tamamlamaktan mutluluk duyacağız. XL2 muhtemelen 1996 yılına kadar üretildi - mevcut bilgilere dayanarak araştırılabildiği kadarıyla.

Kullanılmış Vespa PK pazar durumu

Bugün bir Vespa PK arayan herkes, ikinci el piyasasında çeşitli fiyat kategorilerinde ve koşullarda geniş bir ürün yelpazesi bulacaktır. Çok sayıda ünite ve uzun üretim süresi nedeniyle, seçim çok çeşitlidir. Orijinal durum, iyi bakım ve izlenebilir bir geçmiş değeri artırabilir.
Çok sayıda özel model veya göstergesiz erken modeller gibi nadir versiyonlar bazen daha yüksek fiyatlardan işlem görür ve özellikle koleksiyoncular arasında popülerdir. Ayrıca, PK modellerinin teknolojisi sağlam ve bakımı nispeten kolay olarak kabul edilir, bu da onları restorasyon projeleri için ilginç kılar. Ne yazık ki, artık tüm yedek parçalar mevcut değildir, bu da bazen reprodüksiyonlara veya kullanılmış parçalara başvurmak gerektiği anlamına gelir. Bu aracı nerede arıyorsunuz?

• Güvenilir Vespa bayinizde

• Yerel gazetede seri ilanlar

• İtalya'daki Mostra Scambio gibi pazarlar ve ticari fuarlar

• Www.mobile.de, www.autoscout24.de vb. gibi çevrimiçi pazar yerleri.

Vespa PK 125 XL/XLS'nin özel özellikleri

1985 yılında, PK serisinin estetik özelliklerini geliştirmek amacıyla Vespa P K 125 'in yeni bir modeli Milano'da tanıtıldı. Bu model serisi o zamana kadar pek popüler olmamıştı ve halkın beğenisini kazanmakta zorlanıyordu. Önceki modellere kıyasla tasarımda bazı estetik iyileştirmeler yapıldı. Ön kapak yeniden tasarlandı ve ön kalkanın arkasındaki üst kutu, genel karosere sorunsuz bir şekilde uyum sağlayan yuvarlak bir şekil ile karakterize edildi.
Jantlar için oluklu jant kapakları ve jant kapakları getirilerek tasarıma yeni bir görünüm kazandırılmıştır. Motor, önceki modellerde de bulunan 125 cc' lik hacmi korumaktadır. Önemli bir yenilik de noktasal ateşlemeden elektronik ateşlemeye geçilmesidir.

Vespa PK 125 XL/XLS'nin renkleri:

Renk	Renk Adı	Max Meyer Kodu	Renk bilgisi
	Bianco	P 9/3
	Rosso Corsa	1.298.5806
	Grigio Titanio	BAŞBAKAN 2/3
	Alluminio	1.268.0983	çeşitli ekler
	Grigio	8012M	Pas koruması/astar

Kaynaklar