BENELLI’nin dişli bileşenleri — motor sporlarında köklü bir geleneğe sahip küçük bir İtalyan üreticiden yüksek kaliteli dişliler ve şanzıman parçaları.

1980'lerden beri Stefano BENELLI, ister iki tekerlekli ister dört tekerlekli olsun, her türlü benzinli araca büyük bir tutkuyla bağlıdır. Bu tutku, özellikle 2 zamanlı motorlar ve tabii ki Vespa için çok daha güçlüydü. İlk modifiye deneyimini burada kazandı ve tasarımları, İtalya’daki ilk drag yarışlarında zaten yarışlarda kullanılıyordu. Kısa süre sonra, Vespa şanzımanının orijinal tasarımı, artan güç karşısında yetersiz kalmaya başladı.

Almanya’da Vespa küçük şasili modeller için sadece kısa bir 4. vites mevcutken bile, İtalyan yarış elitleri zaten Stefano BENELLI’nin şanzıman bileşenlerini kullanıyordu. Son yıllarda, giderek daha fazla şanzıman üreticisi pazara girmiştir. Ancak İtalya dışında BENELLI’nin ürünlerine ulaşmak zordu ve sadece dar bir çevre tarafından biliniyordu.

Yine de ürünleri çok iyi bir üne sahiptir. Almanya’da yapılan malzeme testlerinde, BENELLI’nin dişlileri en iyiler arasında yer almıştır. Günümüzde BENELLI, en kaliteli malzemeleri kullanarak çok çeşitli uygulamalar için mekanik bileşenler üreten küçük bir üreticidir. Bu bileşenler, motokros, pist ve drag yarışlarında başarıyla kullanılmaktadır.

Vespa Smallframe modellerinde, tıpkı PX modellerinde olduğu gibi, vitesler arasındaki farkın çok büyük olması nedeniyle 3. ve/veya 4. viteste rezonans devrine ulaşılamaması sorunu ortaya çıkabilir. BENELLI, yardımcı şaftlarıyla birçok seçenek sunar: yüksek yük ile uzun mesafeler için uzun 4. vitesinden, sprint veya pist yarışları için kısa 4. vitese kadar.

BENELLI yardımcı şaftları birçok kez kendini kanıtlamış ve güvenilirliğini ortaya koymuştur. Ayrıca iyi bir fiyat-performans oranı sunarlar. Vespa Smallframe modelleri için birincil redüksiyon dişlileri, viteslerin birbirine ne kadar yakın olması gerektiğine bağlı olarak çeşitli kademelerde mevcuttur.

BENELLI’nin GPR/Bull şanzımanları özel bir avantaj sunar: Dişli çarklar daha büyük bir diş modülüne sahiptir. Bu sayede her bir diş daha sağlam bir şekilde tasarlanabilir. Özellikle yüksek torklu motorlarda bu dişli çarkların son derece güvenilir bir şekilde çalışması beklenir. Ancak şanzımanın tek tek bileşenleri, diğer vites dişlileri veya ara dişli milleriyle birleştirilemez; ancak her türlü standart ana mil ile kullanılabilir.

6 kollu Bull versiyonu, 6 kollu bir vites değiştirme tırnağı ile birlikte ilgili Tahrik mili ve uygun dişli çarklara sahiptir.

GPR ve Bull, teslimat içeriği açısından farklılık gösterir. GPR, marş pinyonu bulunan ara mil ile 4 vites dişlisini içerir. Bull ise ek olarak ana mil, vites değiştirme tırnağı, ara parça rondelası, yay ve topları içerir ve önceden monte edilmiş ve aralık ayarı yapılmış olarak teslim edilir.