EICMA 2024: Vespa, Polini, VMC, Lambretta ve daha fazlasından haberler ...

Milano - EICMA 110. yıldönümünü kutluyor! 1914'te Milano'da birkaç düzine stant ve altı katılımcı ülke ile başlayan fuar, dünyanın en büyük iki tekerlekli ticaret fuarlarından biri haline geldi. Rho Fiera Milano'da yeni açılan 81. edisyon etkileyici rakamlara sahip: 45 ülkeden 770'in üzerinde katılımcı ve 2100'den fazla marka temsil ediliyor. "EICMA, 110 yıldır iz bırakıyoruz" sloganıyla yola çıkan fuar, yenilikler ve dünya prömiyerleriyle dolu tarihi bir yolculuğa işaret ediyor. 330.000 metrekarelik alanda ve on pavyonda, iki tekerlekli dünyanın bugünü ve geleceği burada sunuluyor - mobilitenin evrimini ve yenilikçiliğini yakından deneyimlemek isteyen herkes için ilham verici bir yer.

Ve tüm bunların tam ortasında, SIP Scootershop için en son trendleri takip eden adamımız Jesco yer alıyor. İster yeni Vespa GTS 310 ve bir Beach Lambretta olsun. Ya da VMC ve Polini'den modifiyecilerin kalbini daha hızlı attıran "sıcak şeyler" - Jesco sektörün nabzını tutuyor. Hadi gidelim!

VESPA

Uzun zamandır beklenen, hararetle tartışılan ve İtalya'nın kült üreticisinin yeni amiral gemisi: Piaggio'nun "dünya çapında sevilen bu iki tekerlekli aracın neredeyse seksen yıllık tarihinde şimdiye kadar üretilmiş en güçlü Vespa" olarak adlandırdığı Vespa GTS 310. Bu gelişmenin merkezinde yeni 310 cc motor yer alıyor: modern, sıvı soğutmalı 278 cc motoru temel alan bu ünite, %70'in üzerinde yeni bileşenle önemli bir evrim geçirdi. [...] Bu tek silindirli motorun stroku 63 mm'den 70 mm'nin biraz üzerine çıkarıldı, bu da hacmi 278'den 310 cc'ye ve güç çıkışını 25 hp'ye yükseltti."

Ancak Jesco'nun bildirdiğine göre, EICMA basın konferansındaki sunum son derece zayıftı: "Aprilia ve Moto Guzzi hakkında uzun İtalyan sunumlarını dinledikten sonra, özetle söylenen tek şey yeni bir Vespa GTS 310 olduğuydu. Nokta. Sahnede ne bir model vardı ne de başka bir haber." En azından diğer modellerin yanı sıra GTS 310 SuperSport "Blu_Eclettico "ya hayran kalabildi. Gerçek bir yenilik ise daha önce hiç görülmemiş olan Vespa GTV 310 HPE. Röportaj sırasında Jesco, Piaggio çalışanından en azından "310 metreküplük yeni bir Vespa GTS 310" olduğu bilgisini alabildi. Başka bir bilgi gelmedi - genel olarak oldukça hayal kırıklığı yaratan bir sunum. İtalyanlar, bitişikteki tasarım kıyafetler ve mücevherlerle dolu Vespa mağazasıyla çok daha fazla ilgileniyor gibiydiler. Jesco'nun vardığı sonuç: "Vespa'nın yolculuğu daha çok yaşam tarzı ve moda yönünde olacak gibi görünüyor. Belli ki amaç yeni ve daha genç bir hedef kitleye hitap etmek. Ben zaten bunun için çok yaşlıyım." Ve hepsi bu kadar.

LAMBRETTA

Yeni Lambretta modelleriyle ilgili çok dikkat çeken videoyu yayınladıktan kısa bir süre sonra Jesco, EICMA'da başka bir prömiyer buluyor: Lambretta J125 "StarWave " - uzun bir geleneğe sahip küçük şasi versiyonu. jesco, "Bu, insanların henüz hakkında fazla bir şey söyleyemediği ya da söylemek istemediği gerçek bir prototip" diyor. "Modelin Ağustos ya da Eylül 2025'te piyasaya sürülmesi bekleniyor." Neden sörf ve plaj temasının seçildiğini muhtemelen ancak önümüzdeki yıl öğrenebileceğiz. Her durumda, her şey renkli. Bu yüzden odak noktası hala Lambretta G350 ve Lambretta X125 ve X300'ü ayrıntılı olarak ele aldığımız Lambrettalar.

VMC

At VMC sonunda tüm tuning hayranlarının görebileceği bir şey var ve Jesco, Vicenza, İtalya'dan gelen bu "ateşli şey" konusunda çok hevesli. "THUG" küçük şasi modelleri için yeni alüminyum silindirin adıdır. RD350 diyafram, yeni taşma düzeni, tek parça egzoz ve 61 mm strok için 58 ve 60 mm delik ile. "RVA 110" ise 43 mm strok için bir silindirdir ve tamamen yeniden tasarlanmıştır. "Super-G" silindiri küçük PX blokları için gri dökme demirden tasarlanmıştır ve torku önemli ölçüde artıracaktır. Buna uygun yeni bir "Stelvio" da yeni bir tasarıma sahip. Jesco, 69 mm delikli yeni 213cc silindire gerçekten aşık olmuş. Ancak ayrıntılarda kaybolmadan önce bağlantılı videoya bir göz atın ve Jesco ile VMC'nin size ilham vermesine izin verin. Vespa için yeni fren pompasına dikkat edin!

POLINI

Bergamo yakınlarındaki Alzano Lombardo'nun mutlak ayar uzmanları, kendilerini kaptırmalarına izin vermiyor, ancak raflara hem iki hem de dört zamanlı otomatik scooterlar için birçok parça getiriyor. Jesco satın aldı Polini ayrıntılı olarak sunduğu iki çok özel ürün: Birincisi, dört diskli bir debriyaj, yeni bir yaklaşım ve biraz farklı bir yay. Bunu tarif edemezsiniz, görmeniz gerekir. İkincisi ise, Jesco'nun şöyle dediği bir Polini çatalı:"Birçok kişi muhtemelen bu çatalı Polini'den zaten bildiklerini düşünüyor, ancak bu parça artık Vespa Smallframe için de mevcut. Ayrıca uygun bir çamurluk da var ve tak ve çalıştır yoluyla çok kısa sürede çok mantıklı bir şasiye sahip oluyorsunuz."

ITALJET

Ve son olarak, her yıl olduğu gibi, köstebek bizi selamlıyor, hayır, Italjet'in dragster'ı. Jesco bize EICMA'da dikkat çeken ama dünyada hiçbir yolda görülmeyen bu mermiden kaç kez bahsetti? Biz de izini kaybettik. Ama şimdi gerçekten de 700 cc ve 65 hp 'lik son versiyon olması ve 2025 yazında 15.000 Euro'ya sınırlı sayıda piyasaya sürülmesi bekleniyor. Bizce: acele etmeyin ;)

NISA

Eski Wideframe modelleri için yeni bir sele prototipi sergilendi, bu özellikle eski modelleriyle uzun mesafeler kat eden tur sürücüleri arasında popüler olacak. Modern Vespa ürün yelpazesi de önümüzdeki yıllarda sürekli olarak genişletilecek. Ve özellikle yeni özel scooterımız "Tribute "un NISA standında sergilenmesi hoşumuza gitti. Tek kelimeyle harika bir koltuğu var! ;)

PINASCO

Vespa VNA için şunlar vardır Pinascogri dökme demir silindir. 244cc silindirin yeni bir uzun stroklu versiyonu var - gerçekten kullanışlı bir güncelleme. 252 silindir de yeni bir emme manifolduna sahip. Ateşleme taban plakasının tamamını değiştirmek istemiyorsanız, artık kırıcı ateşlemeler için bir dönüştürme kiti alabilirsiniz. Ve son olarak, daha önce çelikten yapılmış olan debriyaj artık alüminyumdan üretiliyor. Yakında ürün yelpazemizde bulacağınız pek çok ilginç küçük haber.

MALOSSI

Burada gerçekten büyük bir haber yok, ürünlerin çoğu Malossi zaten biliniyordu. Yine de bunları bir kez daha özetleyeceğiz: Piaggio ve Minarelli modelleri için, uzun geliştirme süresinin karşılığını veren ve yarış pisti için mükemmel olan 100 cc'lik üst düzey silindir bulunmaktadır. Büyük şasili Vespa'lar için diğer şanzıman bileşenleri ürün yelpazesini tamamlıyor. Malossi, moped sürücülerinin kalbini giderek daha fazla keşfediyor ve onları bir şanzıman muhafazası ile memnun ediyor: Standart parça ile karşılaştırıldığında, şanzıman kapağı çeşitli yerlerde güçlendirildi. Yatak yuvaları daha büyük yatakların takılabilmesi için genişletilmiştir. Gövde havalandırması yeniden tasarlandı. Malossi, Vario tahrikli modeller için popüler ve kısa oranlı 13:1 şanzımanı piyasaya sürdü. Malossi Big Deps silindir gibi yükseltmeler sayesinde, aktarma organları artık PIAGGIO mopedinin en büyük zayıflığıdır. MALOSSI overrange kiti/variator kiti ile arka tekerleğe güç aktarımı nihayet sabit ve daha az güç kaybı ile gerçekleşir.

JOHN DOE

Takılabilir vizörlü ve ECE 22.06 standardına sahip yeni bir tam yüz kaskı tanıtıldı. Koruyucu giysiler söz konusu olduğunda, uzmanlarımız John Doe uzmanları, tek katman olarak AA sertifikalı binici gömlekleri ve kot pantolonlar gibi pratik ve şık ürünlere odaklanıyor.

EICMA 2024: Sonuç

Bunlar Jesco ekibimizin EICMA 2024'ten izlenimleriydi. Vespa ve Lambretta hayranları için gerçek heyecanlar duyurulmamış veya sadece yarım yamalak bir şekilde sunulmuş olsa bile, bizi heyecanlandıran birçok küçük güncelleme ve haberdi. Yine de, Milano'da birçok eski tanıdıkla tanıştığımız ve yeni bağlantılar kurduğumuz harika bir hafta daha geçirdik. Umarız verdiğimiz bilgileri beğenmişsinizdir. Arrivederci!

Video: EICMA 2024

Resim galerisi: EICMA 2024