Estes kits de afinação incluem as peças mais importantes do motor SIP-BFA — quase como se fossem «plug-and-play».
O ditado mais antigo na conceção de motores de combustão interna: não há substituto para a cilindrada — exceto uma cilindrada ainda maior. A BFA levou este princípio ao extremo e oferece um motor para os modelos Vespa Largeframe com uma cilindrada de 306 ccm. Ao fazê-lo, não deixaram nada por fazer. O cárter, o cilindro e o virabrequim foram redesenhados e adaptados às exigências de um motor de alta performance de 306 ccm.
O resultado eleva a afinação da Vespa a um nível totalmente novo. A potência, o binário e a faixa de potência são mais comparáveis aos de uma moto de motocross do que aos de uma scooter clássica.
- Todos os componentes-chave do motor SIP-BFA num único kit
- Inclui cárter, cilindro, virabrequim e sistema de admissão
- Inclui rolamentos, retentores de óleo e peças especiais essenciais
- Base ideal para motores de grande cilindrada
Entrar em pormenores aqui sobre todos os componentes individuais do Kit de Tuning iria além do âmbito deste artigo. Estes são descritos em pormenor nas respetivas fichas de produto. Estes kits contêm todos os componentes essenciais do motor SIP-BFA. Além disso, incluímos todas as peças que não podem ser obtidas a partir de um motor PX/T5 padrão, tais como rolamentos, vedantes de óleo ou componentes especiais BFA. Também estão incluídas peças essenciais para um novo cárter PX, como as buchas de borracha de montagem do motor.
As peças da caixa de velocidades, a carenagem do cilindro e a tampa do volante podem ser reutilizadas de qualquer motor existente. As peças pequenas, porcas e chavetas devem ser encomendadas separadamente do motor PX Lusso.
Conteúdo da entrega dos kits de afinação com peças pequenas do motor
Devido à grande variedade de carburadores e sistemas de ignição disponíveis, estes não estão incluídos no âmbito de fornecimento. Para os nossos projetos de motor SIP-BFA, temos sempre instalado o sistema de ignição ajustável SIP PERFORMANCE da VAPE e o carburador DELL’ORTO VHSB 39 ND de grande dimensão.
No que diz respeito à transmissão, também recorremos às engrenagens PX Lusso da DRT para o projeto de 72 PS e variamos aqui os conjuntos de eixo de entrada da DRT.
Conclusão: Sem buscas tediosas — com apenas um artigo, pode encomendar todos os componentes principais do motor SIP-BFA.
Estes produtos encaixam na perfeição — DICAS SIP:
- Certifique-se de encomendar o eixo de arranque a pedal correspondente e a alavanca de arranque a pedal modificada
- Utilizeo eixo de transmissão «PX Lusso»da DRTe as rodas dentadas
- Selecione o conjunto de eixo de entrada DRT e a roda dentada primária adequados
- Preveja incluir a tampa do volante T5 e a carenagem do cilindro como acessórios adequados
- Um carburador ideal para uma configuração de alto desempenho é o DELL’ORTO VHSB 39 ND
- Encomende uma vela de ignição compatível de rosca longa, por exemplo, a DENSO IW 31 ou a NGK BR10EIX
- Utilize óleo totalmente sintético, por exemplo, SIP Race ou MALOSSI 7.1 Racing
- Utilize o sistema de ignição SIP PERFORMANCE da VAPE para o PX
Comentários da comunidade
«Importante: tenho de adicionar um saco do lixo, um par de roupa interior de recambio e um pacote de toalhitas húmidas ao meu kit de ferramentas.»
–Marek Nachlik, lendário personalizador, sobre as suas impressões de condução do BFA 306
Edição Limitada
Os cárteres BFA 306 e os kits completos de afinação são produzidos em pequenas séries limitadas. Os componentes provêm exclusivamente de oficinas italianas especializadas em tuning. A fabricação destes produtos de alta tecnologia requer muitas etapas de trabalho. O esforço envolvido é elevado. Por este motivo, só decidimos lançar uma nova edição depois de esgotada a série em stock.
No entanto, temos sempre em stock cilindros, virabrequins, embraiagens e peças de desgaste em quantidade suficiente.
