Design desportivo com um aspeto clássico

Quando um veículo é movido de forma desportiva, os ponteiros dos instrumentos, como o conta-rotações e o velocímetro, deslocam-se normalmente para a parte superior da escala. Para garantir que esta parte relevante do instrumento está no campo de visão do condutor, os instrumentos costumavam ser instalados ligeiramente rodados nos carros de corrida. A parte superior da escala deslocava-se para cima e os ponteiros eram mais fáceis de ler pelo condutor durante a corrida. Para cumprir este requisito, os instrumentos foram posteriormente instalados em veículos desportivos com a parte superior da escala já às 12 horas. Isto deslocou a posição de repouso dos ponteiros para baixo. Esta disposição é frequentemente designada por "ponteiros suspensos". Os ponteiros suspensos são, portanto, o aspeto clássico dos instrumentos desportivos. Uma vez que o velocímetro SIP 160 km/h foi concebido para scooters desportivas, o ponteiro suspenso é a cereja no topo do bolo para um aspeto discretamente desportivo.

O coração do velocímetro

O coração de qualquer velocímetro é o seu contador. Se este não for fabricado com precisão, o velocímetro apresentará valores incorrectos ou o ponteiro "dançará" e será difícil de ler. O velocímetro SIP é fabricado numa fábrica de velocímetros e possui um contador extremamente preciso. O velocímetro funciona com muita precisão, mesmo após uma utilização prolongada. O ponteiro mantém-se estável e fácil de ler.

Conclusão: um velocímetro muito bom que adapta a função do instrumento às possibilidades de afinação modernas.

A melhor configuração - o nosso SIP-TIP:

• O cabo do velocímetro tende a desgastar-se. É melhor encomendar um novo.
• A parte mais sensível do acionamento é a engrenagem de acionamento do velocímetro. Vale a pena verificá-la e substituí-la regularmente.