Carburadores de corrediça plana MIKUNI TM/TMX - carburadores de competição compactos para uma resposta muito direta e uma formação de mistura estável. Para configurações desportivas até cerca de 30 cv, por exemplo, em quadros grandes com MALOSSI 210 cc e em afinações de corrida de quadros pequenos.
Os carburadores de corrediça plana MIKUNI são significativamente mais compactos do que a série VHSA/VHSB da DELL'ORTO - isto facilita a instalação e garante uma resposta extremamente direta devido ao design curto. A câmara de flutuação volumosa e os sistemas de jato encapsulados suportam uma composição de mistura constante em todas as gamas, mesmo com forças centrífugas e de aceleração elevadas. A gama inclui os carburadores MIKUNI de 24-35 mm como TM (dupla corrediça plana, aparafusada) e TMX (ainda mais compacto, de fluxo optimizado arredondado, parcialmente com Powerjet).
- Design muito compacto para um comportamento de resposta direta
- Formação constante da mistura graças à grande câmara de flutuação e ao sistema de bicos encapsulados
- Variantes TMX com Powerjet para uma afinação mais fina na gama de carga superior
- Gamas de afinação claramente separáveis graças ao fluxo linear do jato
As séries TM e TMX baseiam-se num design curto e compacto, o que é particularmente vantajoso em situações de instalação apertada e torna a resposta visivelmente mais direta. Ao mesmo tempo, a grande câmara de flutuação e o sistema de bicos encapsulados estabilizam a preparação da mistura - um ponto positivo quando o veículo está exposto a fortes acelerações e forças centrífugas em aplicações desportivas.
Nas versões TMX com Powerjet (por exemplo, 27/30/38), a gama entre 3/4 da aceleração e a aceleração total pode ser reduzida para obter uma melhor potência de tração nas rectas: O jato principal pode ser ajustado para um valor mais baixo, enquanto o Powerjet injecta combustível adicional sob carga para evitar a redução da potência a plena aceleração. Na prática, a afinação básica funciona frequentemente bem com o jato principal. Importante: A MIKUNI não especifica o diâmetro, mas sim o caudal dos jactos; o caudal do jato é linear ao longo da gama de rotações do motor, o que significa que as gamas individuais podem ser claramente diferenciadas umas das outras. A título indicativo: tamanho do bocal MIKUNI ≈ tamanho do bocal DELL'ORTO × 2.
Dados técnicos
- Tamanhos: 24-35 mm (consoante a versão)
- Versões: TM e TMX
- TM: válvula de porta plana dupla, aparafusada
- TMX: design mais compacto, fluxo optimizado arredondado, parcialmente com bocal Powerjet
- Powerjet (consoante o modelo): enriquecimento adicional de combustível sob carga, permite um jato principal mais pequeno para uma gama mais pobre a 3/4 da aceleração máxima
- Lógica do bico: MIKUNI especifica o caudal (não o diâmetro); progressão linear ao longo da gama de velocidades
- Valor de referência: Tamanho do bocal MIKUNI ≈ Tamanho do bocal DELL'ORTO × 2
Conclusão: Excelente acabamento e muito bem afinável em comparação.
Recomendação de compra: Bico SIP
- Dependendo da aplicação, são necessários jactos de diferentes tamanhos para a afinação (por exemplo, MIKUNI HD 6 mm); 24 peças podem ser guardadas em segurança na Jet Box.
Comentários
"Super coisa. Funciona bem!"
-Utilizador SIP "Automobiler"
"O melhor! O que a MIKUNI está a construir é o Hammer! Ótimo para ajustar, qualidade superior."
-Utilizador SIP "Trapp-Performance"
Carburadores Mikuni tem uma superfície de colector alargada dando-lhes maior desempenho em rotações mais baixas do que os carburadores Dellorto tambor e são menores do que o VHSA / VHSB. Também os Mikunis 27, 30 e 38er são carburadores PowerJet, que se inclinam até a mistura com um jato secundário quando rodando a tração integral. Os carburadores podem ser ajustados através do jato principal. O tamanho de entrada da Mikuni 32er é quase o dobro em relação ao PHBH 30er de Dellorto. 211er motores se dão bem com o ajuste padrão do 35er. Tente, tente, tente.
