Os virabrequins Full Circle da MALOSSI levam os motores a um novo nível de desempenho. Mais pré-compressão pode permitir velocidades de motor mais elevadas e, portanto, também mais velocidade máxima.
A MALOSSI coloca exigências particularmente altas no virabrequim como o elemento central do motor. É por isso que todos os veios MALOSSI são fabricados com veios de manivela forjados à máquina. Mesmo o Eixo RHQ como uma suposta versão padrão é, portanto, um produto de primeira classe. Ele difere do virabrequim MHR apenas em detalhes individuais. Ambas as versões estão equipadas com uma biela T de reforço e resistente à torção. A biela é submetida a um tratamento de liga especial para obter uma dureza óptima.
Na versão MALOSSI MHR Team é utilizada uma biela forjada de alta qualidade. Estas bielas forjadas são mais duras, mais finas e, portanto, mais leves do que as bielas fundidas.
Os veios RHQ são utilizados como substitutos originais e até à gama média de corrida. Os veios MHR normais são adequados a partir de cilindros de meio de corrida e, se adequado, até aos kits de cilindros MALOSSI MHR ou réplicas. A respectiva área de aplicação é especificada na descrição do produto e pode ser combinada com os cilindros utilizados com base no curso e no comprimento da biela. Existem também diferenças no diâmetro do pino de gudgeon.
Os veios Team são especialmente fabricados para a série MALOSSI Team. Também neste caso, é aconselhável fazer corresponder o curso e o comprimento da biela aos cilindros fornecidos. Além disso, os veios MHR Team têm um veio de encaixe alargado para uma estabilidade ainda maior. Componentes adicionais correspondentes, como para o Variomatic, estão incluídos no escopo de fornecimento.
Todos os eixos MALOSSI são balanceados, de alta compressão H.P.C. (High Primary Compression) Full Circle Crankshafts. As faces forjadas são feitas de um aço especial de níquel-crómio-molibdénio, 18 Ni Cr Mo5. Esta liga assegura uma elevada dureza superficial e protege contra a oxidação e a corrosão. A têmpera do material também ajuda a evitar a fadiga a longo prazo causada, por exemplo, por cargas térmicas elevadas.
Estas são as pequenas mas decisivas diferenças que tornam os eixos MALOSSI um pouco mais complexos, mas particularmente robustos e fiáveis.
R.H.Q. Virabrequins
- A cambota é o coração do motor endotérmico.
- Todos os aspectos do desempenho do motor começam na cambota.
- Não é possível obter um bom desempenho e fiabilidade do motor se não for montada uma cambota de qualidade superior.
- É por isso que a Malossi produz apenas as melhores cambotas.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
- Material das meias-árvores: 18 Ni Cr Mo5.
- Meias-veias com massa rotativa monolítica forjada.
- Fabricadas com máquinas-ferramentas de alta precisão.
- Todos os componentes são submetidos a 5 operações de tratamento térmico.
- Excelente acabamento superficial para uma maior fiabilidade.
- Equilibragem dinâmica para velocidades até 16.000 rpm.
- Biela coquilhada em 18 Ni Cr Mo5 forjado, ligado ao motor com rolamento de rolos de precisão para velocidades elevadas.
