Virabrequim standard com qualidade OEM - ideal para revisões de motores e afinações discretas na Vespa Smallframe.
A cambota é o coração do motor e está sujeita a um elevado stress constante. As sedes das chumaceiras e dos vedantes do veio estão frequentemente gastas ou as chumaceiras das bielas estão gastas nos motores com muitos quilómetros ou com maior desempenho. Por isso, recomendamos a substituição da cambota no âmbito de uma revisão geral do motor.
A nossa gama inclui apenas Virabrequins standard de alta qualidade da MAZZUCCHELLI e TAMENI (Made in Italy, área de Milão), bem como da JASIL (também conhecida como TOP RACING). O aspeto, a qualidade e a sincronização de todos estes fabricantes correspondem ao original PIAGGIO. As cambotas TAMENI também impressionam pela sua excelente taxa de compressão. As versões individuais - como os veios automáticos ETS e PK - são veios originais PIAGGIO. Todas as cambotas são fornecidas com o rolamento superior da biela.
- Cronometragem e acabamento próximos do OEM (equivalente ao original PIAGGIO)
- Fabricantes de alta qualidade: MAZZUCCHELLI, TAMENI, JASIL/TOP RACING
- Eixo ETS de destaque com temporização de admissão standard de 126° e assento LIMA reforçado
Eixo ETS como destaque
O veio ETS destaca-se em particular: Com uma temporização de admissão de 126° como padrão e um assento de rolamento e vedação de óleo significativamente reforçado e mais espesso no lado do alternador. Para inserir nos cárteres V50/PK/PV/ET3, é necessário um rolamento/vedante de óleo de conversão.
Diferenciação da cambota de competição
A cambota de corrida é recomendada para configurações mais desportivas: tempos de admissão mais longos, biela de corte frequentemente polida e um rolamento de prata de qualidade superior. No entanto, uma cambota standard de alta qualidade é normalmente adequada para revisões de motores e afinações subtis.
Detalhes técnicos
- Curso: 43 mm
- Biela: 87 mm
- Bochecha de Lima: Ø 82 mm
- Bochecha da válvula rotativa: Ø 87 mm
- Assento do vedante do veio: 20 mm
- Assento do rolamento: 20 mm
- Cone: rombudo/espesso, M12
- Âmbito de fornecimento: incl. rolamento da biela superior
Conclusão: Virabrequins sólidos e de alta qualidade com qualidade OEM - perfeitos para revisões de motores e suficientes para uma afinação subtil.
DICAS SIP: Compra recomendada
- Planear novos rolamentos, vedantes de óleo e chaves crescentes
- Substituir o conjunto de juntas, bem como a porca da roda da embraiagem e do polo
- Ferramentas úteis: 27338000, 21071000, 18119000
Virabrequim / curso / 51 milímetros da haste do pistão 97 milímetros / 24/25mm, M12
Virabrequim com 82 milímetros braço de manivela (lado do volante), braço de manivela 87 milímetros (lado válvula rotativa), haste de pistão 97 milímetros com 2 furos de lubrificação adicional, o óleo de vedação da caixa 24mm, tendo habitação 25mm, toco cone com rosca M12mm, incl. rolamento haste do êmbolo
SIP-DICA: Rolamentos novos, retentores e chaves são um must. O mesmo vale para kit de vedação, embreagem, nozes e volante. Também faz sentido usar as ferramentas do virabrequim # 27338000 e # 21071000 e # 18119000. Se você estiver usando um cárter V50/PK/PV/ET3, você precisa de uma vedação de óleo para rolamentos de conversão.
