Se o seu motor tiver uma quilometragem elevada, não tiver sido mexido durante muito tempo, estiver afinado ou estiver a perder fluido, merece que as suas "caixas" sejam rachadas e que seja efectuada uma revisão geral. Todos os rolamentos, juntas, vedantes de óleo, o cruciforme e a transmissão primária devem ser substituídos.
Todas as juntas necessárias para este trabalho estão incluídas nos nossos conjuntos de juntas de motor. Os nossos conjuntos de juntas padrão são RMS Classic ou CENTAURO. Os jogos de juntas originais PIAGGIO têm normalmente juntas de papel mais espessas do que os jogos de juntas normais. Para além disso, os anéis de vedação também são normalmente incluídos no conjunto da PIAGGIO. Os conjuntos apresentam apenas diferenças mínimas entre si, consoante o modelo de Vespa a que se destinam. Por exemplo, se a junta da caixa do carburador é adequada para a mistura de autolubrificante (a partir do Lusso) ou se a junta da base do cilindro é feita de papel ou de metal, etc. Devido ao facto de não dever atrasar a revisão dos seus motores, aconselhamos que considere encomendar produtos padrão ou o conjunto de juntas de um modelo relacionado se o conjunto do seu modelo não estiver temporariamente disponível.
Lubrifique todas as juntas antes de as utilizar. Para motores mais antigos, deve ser utilizada uma pasta vedante de juntas para um ajuste eficiente.
SIP-TIP: Não se esqueça de encomendar separadamente conjuntos de juntas para o carburador, a embraiagem e, se instalado, o cilindro de afinação, quando substituir as outras juntas do motor. Também devem ser incluídos novos vedantes de óleo e óleo novo para a caixa de velocidades, para uma utilização segura e duradoura do seu motor.
