D.R./OLYMPIA 177 ccm com cilindro em ferro fundido cinzento – uma moto versátil e estável, com reservas de potência para o dia-a-dia, passeios e viagens de longa distância.
O irmão mais velho da D.R. 135 oferece uma cilindrada significativamente maior e reservas de potência para o dia a dia. Em comparação com os cilindros mais pequenos de 2 válvulas de escape, o modelo 177 ganha potência de forma percetível mesmo a rotações mais elevadas. Para isso contribuem, entre outros fatores, os canais de escape secundários adicionais. A compressão moderada favorece um comportamento térmico equilibrado e torna o cilindro interessante para viagens mais longas.
- Cilindro robusto em ferro fundido cinzento com 7 canais de escape e saídas secundárias adicionais
- Boa base para configurações de touring adequadas ao dia a dia
- Utilizável desde uma configuração básica até uma configuração de tuning mais elaborada
- OLYMPIA 177 como alternativa de construção idêntica ao D.R. 177
O D.R. 177 pode, numa primeira fase, ser utilizado em Carter's de motor com apenas dois canais de escape, desde que o terceiro canal de escape no Cilindro seja vedado com uma Junta. Já nesta configuração, verifica-se um aumento significativo de potência em relação ao estado de série.
Em combinação com uma Cabeça do cilindro POLINI e condutas de escape adaptadas às dimensões do POLINI 177, é possível expandir ainda mais a configuração. As relações de transmissão primárias mais longas, bem como os sistemas de escape como o SITO Plus ou o SIP T5, têm-se revelado eficazes. Para configurações com maior agilidade, recomendam-se o Pistão GRAND-SPORT e uma Cabeça do cilindro MMW MALOSSI.
O OLYMPIA 177 tem a mesma construção que o D.R. 177 e pode ser utilizado como alternativa caso o D.R. não esteja disponível.
Detalhes técnicos
- Material: ferro fundido cinzento
- Diâmetro do cilindro: 63 mm
- Curso: 57 mm
- Cilindrada: 177,68 ccm
- 7 válvulas de escape
- Admissão com 2 admissões secundárias adicionais
- Pistão com 2 segmentos
- Cabeça do cilindro D.R. incluída no fornecimento
- Jogo de juntas incluído
- O carter do motor não necessita de ser trabalhado numa primeira fase
- A injeção e o ajuste da ignição devem ser verificados e ajustados
- Nos modelos Elestart, é necessário ajustar a aleta de arrefecimento inferior
Conclusão: Um produto versátil e robusto para configurações de 177 cc adequadas a viagens, constituindo uma boa base para futuras melhorias.
Estes produtos encaixam na perfeição – DICAS DA SIP:
- Ajustar o Gigleur principal e utilizar uma nova Vela W4AC. O ajuste da ignição situa-se, dependendo da configuração, em cerca de 19°. Combinações recomendadas são o carburador SI 24/24, SITO Plus ou SIP Road, relação de transmissão mais longa, virabrequim de competição e sistema de ignição SIP PERFORMANCE ou HP4. Para configurações mais orientadas para o desempenho, também podem ser considerados carburadores maiores e sistemas de escape de ressonância adequados.
Comentários
«Um kit muito bom para um ajuste simples. Bom binário. Com o carburador SI 24/24 e relação de transmissão de série, é possível atingir cerca de 125 km/h.»
–Cliente da SIP, Massimo M., Suíça
