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Cilindro de corridas D.R. 85 cc
para Vespa 50/​PK50/​S/​XL/​XL2
N.º de Produto: 10006000
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Cilindro de corridas D.R. 85 cc

para Vespa 50/​PK50/​S/​XL/​XL2
  • vazamento cinzenta
  • 3 saídas de escape
  • Ø 50,0mm
  • curso 43mm
  • com cabeçote
  • cavilha roscada nas pontas de saída M6
 
Ajuste RACE, para uso diário e fiável
 
Só para fins de corridas. Não é admitido no âmbito da lei rodoviária alemã (StVZO)!
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Descrição do produto

A APE pertence à Itália, como sintonizar a Vespa. Originalmente concebido para o trike APE carga puxar, este cilindro DR também atende a todas as Vespas 50ccm.

Este cilindro poderosa é distinguido por um layout independente com retângulo de escape e épocas de controle relaxado. Torque de baixas rotações, ideal para fazer tempo bom na estrada. Com este cilindro, no entanto, a transmissão deve ser ajustada. A corrida DR pontuações mais cilindros com torque e potência a partir de baixo para baixo do que com rotações.

Além disso, todos os cilindros de DR são pintados de preto para a protecção contra a corrosão e para uma melhor dissipação de calor. Qualquer um que gostaria de um pouco mais pode modificar a saída e dar-lhe uma forma mais trapezoidal.

Conclusão: Ideal para cilindro de cruzeiro descontraído, alto torque para 2 pessoas-uso, ideal para rotas longas e regulador de pressão cheio. O primário deve sempre ser ajustada, no entanto.

 

Ferro fundido / furo de 50mm / 3 portas / transferência 84.43ccm

Cilindro de ferro fundido, acidente vascular cerebral 43 milímetros, 3 portas de transferência, pistões com 2 anéis de pistão e pistão de cabeça avião, escape rectangular com uma largura de 26mm (dimensões de acordes) de escape, parafusos 6mm, cabeça DR originais cilindro também é fornecido, compressão de 10.7:1, incl. kit de junta. A pulverização deve ser ajustada.

Compatível com todos os modelos Vespa 50/PK/XL/XL2, exceto PK automático. Transferir portas como original, caso o motor não tem que ser modificado

 

SIP-DICA: Ajuste o jato principal e instalar vela nova, é claro. Alterando a transmissão é uma necessidade aqui, min. primário 3,72, max. 3.00. O motor pode ser feito ainda mais desportiva com 16/16 carburador escape original, com colector de espessura ou a banana SITO.

 

SIP-comunitário FelixV50Rundkopf Usuário:

De longa duração cilindro que, na minha opinião, o melhor leva com um Dell'Orto 19,19, uma transmissão de 2,86. Uma transmissão 3,00 é também bem, mais fluxo de ar, mas, em seguida, à velocidade final, o cilindro é colocado sob pressão um pouco mais do que com a 2,86. Eu ainda tenho a banana em cromo.

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