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Cilindro de corridas D.R. 135 cc
para Vespa P80X/​PX80 E/​Lusso/​PX100E
N.º de Produto: 10000000
$189.22
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Cilindro de corridas D.R. 135 cc

para Vespa P80X/​PX80 E/​Lusso/​PX100E
  • vazamento cinzenta
  • 7 saídas de escape
  • Ø 60,0mm
  • curso 48mm
  • 2 segmento(s) de pistão
  • com cabeçote
 
Ajuste RACE, para uso diário e fiável
 
Só para fins de corridas. Não é admitido no âmbito da lei rodoviária alemã (StVZO)!
$189.22

Descrição do produto

Sempre seguro, este é um favorito o tempo todo. DR tem sido em torno de um longo tempo e foi um dos primeiros a oferecer os cilindros de conversão para a série 80ccm Vespa PX, e eles ainda estão no topo com a satisfação do cliente contínuo.

DR é o n º. 1 cilindro de conversão no mercado para o PX 80. Eles podem bem ter inventado as frases "inquebrável" e "satisfação garantida".

O cilindro de ferro fundido é imponente, com 7 transferências, uma porta impulso triplo e alta qualidade de pistão ASSO, juntamente com L superior - anel do pistão. DR transforma um veículo underpowered padrão em um pepped-se em turnê máquina com até 8,4 hp e 6500 rpms com velocidades máximas de até 95 kmh.

Incluído na entrega é uma cópia de um relatório de inspecção que muitas vezes ajuda a conseguir autorização com as autoridades, que vai colocá-lo em uma classe inferior de seguros. O relatório não é mais oficial, mas é geralmente eficaz.

Conclusão: a DR é o clássico de todos os cilindros de conversão; confiável e durável. Quer mais? Então você terá que instalar o virabrequim 57 milímetros AVC a partir de um modelo 125/150 e usar o cilindro da classe maior 177ccm.

 

Ferro Fundido / 60mm Bore / 7 Transfers / 135.72ccm

Cilindro de ferro fundido, 48mm acidente vascular cerebral, 7 transferências, porta impulso triplo, pistão com 2 anéis de pistão, anel superior como L-anel. Cabeça DR Original cilindro está incluído na entrega, bem como conjunto de junta. Cárter não vai precisar de modificação; jatos e de ignição deve ser verificado e otimizado.

 

SIP-DICA: ajustar jatos e substituir as velas de ignição, tanto uma necessidade absoluta. Harmoniza bem com 24/24 carburador Si, um caminho mais primário e SIP ou SITO Além de escape. Vespatronic ignição ou ventoinha HP4 ambos são uma boa adição para completar a atualização.

 

SIP-Comunidade de Usuários "schwaechling":

"Topnotch. Power Plus em faixas mais baixas de velocidade. Nesse meio tempo, dirigiu-mais de 5.000 km e pode recomendo."

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N.º do artigo: 10100000

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17 classificações (4.3 de 5 estrelas)

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Super

Passt perfekt auf die PX80 und lässt sich kinderleicht anbauen. Dezentes Tuning und sehr zuverlässig. Man verspürt einen deutlichen Unterschied zum originalem 80er Zylinder.

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PX80 JanB 5 de novembro de 2020 5 Ver Bloco de Notas
DR 135 Umbau RalfJ 28 de setembro de 2005 4 Ver Bloco de Notas

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Tuningübersicht Largeframe Tuningübersicht Largeframe 0,20 MB Transferir
DR135ccm_Datenblatt DR135ccm_Datenblatt.pdf 0,16 MB Transferir
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Cylinder head technology Cylinder head technology 1,60 MB Transferir
Cylinder technology Cylinder technology 6,14 MB Transferir
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