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Cilindro de corridas D.R. 102 cc
para Vespa 50/​PK50/​S/​XL/​XL2
N.º de Produto: 10007000
$107.92
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Cilindro de corridas D.R. 102 cc

para Vespa 50/​PK50/​S/​XL/​XL2
  • vazamento cinzenta
  • 6 saídas de escape
  • Ø 55,0mm
  • curso 43mm
  • 2 segmento(s) de pistão
  • com cabeçote
  • cavilha roscada nas pontas de saída M6
 
SPORT-TUNING, potente e em boas condições para circulação
 
Só para fins de corridas. Não é admitido no âmbito da lei rodoviária alemã (StVZO)!
$107.92

Descrição do produto

Doppia 50ccm, a partir daqui não há capacidade para 100% a mais! DR recebe para a classe 102ccm. Qualquer pessoa à procura de mais poder encontrar o caminho aqui. Diversão poderosa para a cidade, para dois pilotos, ou para a viagem agradável ao restaurante italiano é garantida.

De alta qualidade DR cilindro, acabamento de bom gosto, 6 portas de transferência de fornecer torque apropriado. Importante para todos os kits de 102ccm: a transmissão primária deve ser substituído. Recomendada primária é a 3,00, a 2,86, em alguns casos pode já ser demasiado longo. Devido ao grande buraco e pequeno diâmetro do cilindro, no entanto, tudo de cima 102ccm é para ser apreciado com cautela, tanto quanto a acumulação de calor está em causa. DR tem aqui tentou reduzir esse acúmulo um pouco e pintou todos os cilindros preto para melhor dissipação do calor. Existe também uma melhor protecção contra a corrosão de forma gratuita.

Conclusão: cilindro de entrada ideal na classe 102ccm, parceiro excelente para a cidade. Elevado binário para uso com 2 pessoas. Para distâncias longas ou trechos mais longos a todo vapor, é melhor usar o> cilindro 125ccm.

 

Ferro fundido / furo 55mm / 6 portas transferência / 102.16ccm

Cilindro de ferro fundido, acidente vascular cerebral 43mm, 6 portas de transferência, divididos em 2 portas laterais e uma porta de transferência de impulso dividido em quatro pistões com 2 anéis de pistão e cilindro cabeça avião, parafusos de 6mm de escape, cabeça DR originais cilindro também é fornecido, incl. kit de junta. A pulverização deve ser ajustada.

Compatível com todos os modelos Vespa 50/PK/XL/XL2, exceto PK automático. Portas transferência semelhante ao original, 26nbsp% motor caso; pode mas não precisa ser modificado.

 

SIP-DICA: Ajuste o jato principal e instalar vela nova, é claro. A mudança de transmissão é uma necessidade aqui, min. primário 3,00, max. 2,86 com embreagem reforçada e / ou mais fortes molas. Corrida eixo e tamanho do carburador de 16/16 recomenda, ou melhor carburador de 19 com coletor de admissão. Você pode facilmente fazer o cilindro feliz com um escapamento original com colector de espessura ou a banana SITO.

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102ccm genau die richtige Entscheidung.

Mit entsprechender Übersetzung ist der Roller mit 102ccm sehr entspannt auf längeren Touren zu fahren.

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Tuning summary smallframe Tuning summary smallframe 1,87 MB Transferir
Leistungsdiagram DR102 19.19 24_72 serienmotor GVG Leistungsdiagram DR102 19.19 24_72 serienmotor GVG.pdf 0,17 MB Transferir
Power Graph DR102 19.19 24_72 serienmotor GVG Power Graph DR102 19.19 24_72 serienmotor GVG.pdf 0,20 MB Transferir

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