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Cambota de corridas MAZZUCCHELLI para Vespa PK125 ETS/N/XL/XL2
Em stock
Delivery time 1-3 workdays
N.º de Produto: 45091000
€ 132,00
Incl. IVA Envio Gratuito
1,4kg / Unidade(s)
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Cambota de corridas MAZZUCCHELLI

para Vespa PK125 ETS/​N/​XL/​XL2

  • distribuidor rotativo
  • curso 51.0mm
  • bilea: 97.0mm
  • Standard - biela
  • pino Ø 15mm
  • cone 24/25mm, M12
 
TUNING ROAD - para uso diário
 
Só para fins de corridas. Não é admitido no âmbito da lei rodoviária alemã (StVZO)!
Em stock
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€ 132,00
4 classificações
Incl. IVA Envio Gratuito
1,4kg / Unidade(s)

Descrição do produto

Virabrequins de corrida são um passo de sintonia simples e eficaz para todos os motores de válvula rotativa. A cambota de corrida permite que um maior número de rotações. O motor torna-se mais viva e ágil. Os virabrequins de alta qualidade corridas de empresa italiana Mazzucchelli convencer graças às suas tolerâncias de produção mínimo e à distância rolamento limitado. Isto garante alta resistência e um rev excepcionalmente elevada vida útil do produto.

Em contraste com a cambota original, uma cambota de corrida tem um tempo de entrada claramente estendida. Isto significa que o nível de carga é aumentada. As teias da manivela são o fluxo otimizado e polido. Separações de turbulência e fluxo são reduzidas. A haste de conexão e um rolamento inferior da biela como um rolamento de prata satisfazer as mais altas aspirações. Todos os virabrequins são fornecidos com superiores mancais das bielas.

Aqueles que querem se converter para ignição eletrônica deve ir para o virabrequim de corrida 20/20mm. Em combinação com um cilindro de corrida, o cone mais espessa e, portanto, mais estável é recomendada. O eixo de manivela ETS deve ser instalado em motores revving elevados que são equipadas com cilindros de alto desempenho ou volantes muito leves. Este omite o risco de o coto cambota de ser arrancada. Um conjunto de rolamentos de conversão e os retentores de óleo correspondente, são necessários nas carcaças de motores V50/PV/ET3/PK.

Uma haste de reforço de ligação está equipado para a versão RACE. Adicionais furos de lubrificação na parte superior (na série 125 apenas) e ranhuras de lubrificação no chumbo inferior ilhó biela para a estabilidade adicional e permitir que um maior número de rotações devido à lubrificação superior.

Conclusão: não só uma boa ideia em combinação com um cilindro de sintonização. Um impulso no desempenho pode também ser conseguido com um cilindro original. Mazzucchelli significa vida longa e durabilidade do produto.

SIP comunidade de usuários "NOSw11 ', Itália:

"Excelente! Como eu já tinha instalado um eixo de manivela com bucha de bronze, devido ao ajuste que eu queria ter um virabrequim com rolamentos de agulha em todas as circunstâncias. Por isso, escolhemos Mazzucchelli como posso ter certeza de que seus produtos são produzidos com o mais alto nível de cuidado eo preço é justo. "

Corrida virabrequim / 51 milímetros AVC / pistão 97 milímetros / 24/25mm, M12

Corrida virabrequim com 82 milímetros braço de manivela (lado do volante), braço de manivela 87 milímetros (lado válvula rotativa), haste de pistão 97 milímetros com 2 furos de lubrificação adicional, o óleo de vedação da caixa 24mm, tendo 25 milímetros de habitação, cone grande com rosca M12mm, incl. rolamento haste do êmbolo

SIP-DICA: Rolamentos novos, retentores e chaves são um must. O mesmo vale para kit de vedação, embreagem, volante e nozes. Ao usar um cárter V50/PK/PV/ET3, você vai precisar de uma conversão do retentor do rolamento. Também faz sentido usar as ferramentas do virabrequim # 27338000 e # 21071000 e # 18119000. Ideal para POLINI, Malossi, DR e cilindros de corrida PINASCO com válvula rotativa.

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SS_133 HubertS4097 4 de dezembro de 2022 28 Ver Bloco de Notas
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Crankshaft technology Crankshaft technology 5,54 MB Transferir
Tuning summary smallframe Tuning summary smallframe 1,87 MB Transferir
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