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Amortecedor SIP PERFORMANCE 2.0 frontal
para Vespa PK50-125/​S/​SS/​XL/​XL2/​Automatica
N.º de Produto: 76005FBB
$183.34
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Novidade

Amortecedor SIP PERFORMANCE 2.0 frontal

para Vespa PK50-125/​S/​SS/​XL/​XL2/​Automatica
também adequado para conversão em travões de disco para Vespa 50-125/​PV/​ET3/​VNA/​VNB/​150 VBA/​VBB/​T4 /​GT/​GTR/​TS/​Super/​150 GL/​Sprint/​V/​Super/​Rally
  • c 185 mm
  • alumínio
  • corpo: preto
  • mola: preto
  • tensão prévia da mola: regulável
  • regulação do nível de tracção: 18 vezes
 
Chassis SPORT – confortável
 
Só para fins de corridas. Não é admitido no âmbito da lei rodoviária alemã (StVZO)!
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Descrição do produto

Com base no desenvolvimento alemão, agora podemos apresentar uma suspensão moderna e inovadora que catapulta a Vespa diretamente para o 'aqui e agora'! O resultado é a linha de amortecedores SIP PERFORMANCE a partir de elementos de construção fresados com precisão CNC, opções de configurações quase ilimitadas e uma variedade de truques adicionais. Toda a experiência que adquirimos ao longo de 30 anos foi incorporada ao desenvolvimento. Antes de entrar em produção em lote, os amortecedores SIP Performance também foram testados nos especialistas em embreagem e suspensão Sachs (desde 2001, ZF Friedrichshafen AG) em Schweinfurt. Bitubos e amortecedores de pressão de gás similares foram usados como objetos de comparação. Os resultados do teste apoiaram nosso trabalho inicial e a concepção idealista de um amortecedor Vespa.

Recursos como pré-carga de mola continuamente variável , uma mola genuinamente progressiva e amortecimento de recuperação ajustável são apenas uma parte dos recursos sofisticados. Refinamentos técnicos, como uma barra de elevação de 14,0 mm de espessura, materiais leves e endurecidos e uma placa guia adicional para os rolamentos de borracha superiores, proporcionam estabilidade adicional na suspensão. Os materiais de alta qualidade são tão diretos quanto a produção precisa e detalhada do CNC e um acabamento perfeito, incluindo a proteção da superfície. Um kit de fixação abrangente para a fixação mais baixa do motor está incluído na entrega da unidade de amortecedor traseiro SIP. Este kit contém porcas e parafusos adequados para todos os tamanhos comuns de fixação do motor inferior (M9 e M10). Também incluímos arruelas espaçadoras para compensar as diretrizes de tolerância de produção variadas dos diferentes produtores de colunas de direção e fixações de amortecedores.

Com esta segunda geração da série 2.0 , os amortecedores foram projetados principalmente com ênfase nas configurações de turnê. Eles proporcionam um passeio mais confortável por longas distâncias e estradas com manutenção deficiente. O diâmetro do eixo do pistão foi aumentado para 14 mm, os olhais de fixação inferiores foram reforçados e o funcionamento interno e o design geral também foram reconstruídos. As configurações se estendem do máximo conforto à rigidez da pista de corrida.

Pré-carga da mola: a pré-carga da mola continuamente variável significa que as molas do amortecedor podem receber um ajuste básico mais apertado - as forças que comprimem a mola encontram, assim, uma força contrária inicial. A pré-carga da mola ocorre por meio de anilhas, que, quando efetivamente contra-rotadas, garantem um grau eficaz de segurança contra ajustes indesejados. A ferramenta de ajuste também é fornecida naturalmente.

Molas progressivas : Nossos amortecedores também são equipados com uma mola progressiva, o que significa que as folgas entre as bobinas da mola se tornam progressivamente mais baixas (progressivas). Somente molas em espiral progressivamente permitem uma resposta genuinamente confortável ao frear ou andar com bagagem ou passageiro, o que significa que a mola inicialmente responde com muita sensibilidade, mas fica mais rígida no caso de compressão / carregamento adicional da mola. Para poder personalizar seu desempenho individual para atender os ciclistas maiores entre nós ou outras cargas pesadas, também temos uma seleção de molas disponíveis em rigidez e cores variadas.

Configurando o amortecimento de recuperação: O amortecimento de recuperação dá um acabamento positivo à imagem geral e influencia as características de extensão do amortecedor, o que significa que regula a resposta ao dirigir sobre superfícies irregulares de estrada e buracos e também ao frear. Dependendo do modelo, entre 10 e 20 configurações possíveis diferentes ('cliques') para o nível de recuperação estão disponíveis. Ao girar o amortecimento de recuperação no sentido horário, o nível de amortecimento aumenta; ao girá-lo no sentido anti-horário, diminui (direção da vista = vista plana).

Informação: Nos freios a disco da Grimeca, pode ser necessário ajustar levemente o acessório do amortecedor. O revestimento plástico à saída da fábrica geralmente apresenta variações muito grandes em termos de espessura do revestimento. Isso é simples e fácil de fazer sozinho.

Conclusão : Uma alternativa bem-sucedida aos amortecedores convencionais, que não apenas convencem graças a suas características técnicas, mas também por seu estilo e qualidade de design.

Para obter o melhor desempenho possível desses amortecedores, é essencial configurá-los corretamente. Para ajudá-lo a encontrar as melhores configurações para seus requisitos, CLIQUE AQUI .

Número EAN: 4260277182205

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