Virabrequins na SIP Scootershop - Visão geral

A cambota é o coração de um motor. Em poucas palavras, a cambota converte os movimentos do pistão, através da biela, no impulso de rotação. Especialmente durante a afinação, este componente está, por isso, sujeito a enormes forças. Se conduzires numa estrada rural a uma velocidade constante de 4.000 rpm durante três horas, a tua cambota irá rodar 720.000 vezes! São muitas rotações durante a vida de uma scooter. Por isso, não faz sentido poupar na cambota, mas primeiro tens de limitar a inundação de cambotas, escolhendo a categoria de veículo certa.

Quando procurares a cambota certa, podes primeiro seleccionar a "categoria" no topo, por exemplo "Vespa Clássica". Depois podes introduzir o "tipo de veículo" exacto no campo abaixo e todas as cambotas em questão serão apresentadas.

Os diferentes tipos de cambotas

Virabrequim standard
As cambotas standard são cópias das originais. No entanto, alguns modelos foram melhorados, por exemplo, um rolamento do pino do pistão para um binário de fricção mais baixo em vez de um casquilho de bronze ou uma biela forjada polida. A transição para veios de corrida é por vezes fluida.

Cambotas de competição
Por cambotas de competição entendemos basicamente todas as cambotas que se desviam das especificações padrão puras. Por exemplo

• forma diferente da alma da manivela

• maior curso

• biela mais comprida ou de qualidade superior

• Embraiagem/ponte de roda não prevista para as peças originais

• geometria de admissão optimizada por forma e recorte

Para os modelos clássicos da Vespa, a gama é tão grande que ainda podemos dividi-los em Válvula rotativa e Veios de membrana e veios de membrana.

Cambotas especiais de competição
As cambotas especiais requerem cárteres de motor especiais. Elas não se encaixam nos alojamentos originais do motor.

As nossas principais marcas de cambotas

Dependendo da classe do veículo, os fabricantes estão representados de forma diferente. Aqui estão os mais importantes: