EICMA 2024: Notícias da Vespa, Polini, VMC, Lambretta e muito mais ...

Milão - A EICMA está a celebrar o seu 110º aniversário! O que começou em Milão, em 1914, com algumas dezenas de stands e seis países participantes, transformou-se numa das maiores feiras de duas rodas do mundo. A 81ª edição, que acaba de ser inaugurada no Rho Fiera Milano, apresenta números impressionantes: mais de 770 expositores de 45 países e mais de 2100 marcas representadas. Com o lema "EICMA, há 110 anos que deixamos a nossa marca", o salão assinala um percurso histórico repleto de inovações e estreias mundiais. Em 330.000 metros quadrados e em dez Pavilhões, apresenta o presente e o futuro do mundo das duas rodas - um lugar inspirador para todos aqueles que querem experimentar de perto a evolução e a inovação da mobilidade.

E bem no meio de tudo isto está o nosso homem Jesco, que segue as últimas tendências para a SIP Scootershop. Quer se trate da nova Vespa GTS 310 e de uma Beach Lambretta. Ou a "merda quente" da VMC e da Polini que faz os corações dos tuners baterem mais depressa - Jesco sente o pulso da indústria. Toca a andar!

VESPA

Há muito esperada, muito debatida e o novo carro-chefe do fabricante de culto de Itália: a Vespa GTS 310, que a Piaggio chama de "a Vespa mais potente alguma vez construída nos quase oitenta anos de história deste mundialmente amado veículo de duas rodas". No centro deste desenvolvimento está o novo motor de 310 cc: baseado no moderno motor de 278 cc com refrigeração líquida, esta unidade é uma evolução significativa com mais de 70% de novos componentes. [...] O curso deste Motor monocilíndrico foi aumentado de 63 mm para pouco mais de 70 mm, o que aumenta a cilindrada de 278 para 310 cc e a potência para 25 cv"

No entanto, a apresentação na conferência de imprensa da EICMA foi extremamente pobre, como Jesco relata: "Depois de ouvir longas apresentações italianas sobre a Aprilia e a Moto Guzzi, tudo o que foi dito em poucas palavras foi que há uma nova Vespa GTS 310. E ponto final. Não havia um Modelo no palco nem mais notícias" Pelo menos pôde admirar a GTS 310 SuperSport "Blu_Eclettico" ao lado de outros Modelos. Uma verdadeira novidade é a Vespa GTV 310 HPE, que nunca tinha sido vista antes. Durante a entrevista, Jesco conseguiu, pelo menos, arrancar do funcionário da Piaggio a informação de que existe uma "nova Vespa GTS 310 com 310 metros cúbicos". Não foram dadas mais informações - uma apresentação bastante dececionante. Os italianos pareciam estar muito mais interessados na loja Vespa adjacente, com roupas de marca e bling bling. Conclusão de Jesco: "O caminho da Vespa parece ser mais no sentido do estilo de vida e da moda. Obviamente, o objetivo é apelar a um grupo-alvo novo e mais jovem. De qualquer forma, sou demasiado velho para isso" E assim foi.

LAMBRETTA

Assim que publicámos o vídeo com os novos Modelos da Lambretta, Jesco encontrou outra estreia na EICMA: a Lambretta J125 "StarWave " - uma versão de quadro pequeno com uma longa tradição. "É um protótipo real sobre o qual as pessoas ainda não podem ou não querem falar-me muito", relata Jesco. "O Modelo deverá ser lançado no mercado em agosto ou setembro de 2025." Provavelmente, só no decurso do próximo ano é que saberemos porque é que foi escolhido um tema de surf e praia. Em todo o caso, tudo é colorido. Portanto, o foco ainda está nas Lambrettas, que cobrimos em detalhes: a Lambretta G350 e as Lambretta X125 e X300.

VMC

Em VMC há finalmente algo para todos os fãs de tuning verem e Jesco está entusiasmado com a "cena quente" dos tipos de Vicenza, Itália. "THUG" é o nome do novo Cilindro em alumínio para os Modelos Smallframe. Com caixa lamelas RD350, nova disposição de transbordo, escape de uma peça e com 58 e 60 mm de diâmetro para 61 mm de curso. O "RVA 110", por outro lado, é um Cilindro para 43 mm de curso e foi completamente redesenhado. O Cilindro "Super-G" foi concebido em ferro fundido cinzento para os pequenos blocos PX e irá melhorar consideravelmente o binário. Um novo "Stelvio" a condizer, também com um novo design. Jesco apaixonou-se realmente pelo novo Cilindro de 213cc com 69 mm de diâmetro. Mas antes de nos perdermos nos detalhes - dá uma vista de olhos ao vídeo com link e deixa que Jesco e a VMC te inspirem. Fica atento à nova bomba de travão para a Vespa!

POLINI

Os especialistas absolutos em tuning de Alzano Lombardo, perto de Bergamo, não se deixam levar, mas trazem para as prateleiras muitas peças para scooters automáticas, tanto a dois como a quatro tempos. Jesco comprou a Polini dois produtos muito especiais, que apresenta em pormenor: Em primeiro lugar, uma Embraiagem com quatro discos, uma nova abordagem e uma Mola ligeiramente diferente. Não podes descrevê-la, tens de a ver. E, em segundo lugar, uma Forquilha Polini, sobre a qual Jesco diz: "Muitas pessoas provavelmente pensam que já conhecem esta forquilha da Polini, mas esta peça está agora disponível para a Vespa Smallframe. Há também um Guarda-lamas a condizer e, em pouco tempo, tens um chassis muito sensível através de plug and play "

ITALJET

E finalmente, como todos os anos, a marmota saúda-nos, er, não, o dragster da Italjet. Quantas vezes é que o Jesco já nos falou desta bala que chama a atenção na EICMA mas que nunca foi vista em nenhuma estrada do mundo? Nós também já lhe perdemos o rasto. Mas agora é mesmo suposto ser a versão final com 700 cc e 65 cv, que será lançada no mercado já no verão de 2025 numa edição limitada por 15.000 euros. Nós pensamos: não te precipites ;)

NISA

Foi apresentado o protótipo de um novo Banco para os antigos Modelos Wideframe, que deverá ser particularmente popular entre os pilotos de turismo que percorrem longas distâncias com as suas antigas Vespas. A gama de produtos para a Vespa moderna também será continuamente alargada nos próximos anos. E gostámos particularmente do facto de a nossa nova scooter personalizada "Tribute" estar em exposição no stand da NISA. Simplesmente tem um ótimo Banco! ;)

PINASCO

Para a Vespa VNA existem Pinasco um cilindro de ferro fundido cinzento. Existe uma nova versão de longo curso do Cilindro 244cc - uma atualização realmente útil. O Cilindro 252 também tem um novo Coletor de Admissão Ar. Se não quiseres substituir toda a Placa base de ignição, podes agora obter um Kit de readaptação para ignições de disjuntor. E por último, mas não menos importante, agora têm uma Embraiagem de alumínio na sua gama, que anteriormente era feita de aço. Muitas pequenas novidades interessantes que em breve encontrarás na nossa gama.

MALOSSI

Não há grandes novidades aqui, a maioria dos produtos da Malossi já eram conhecidos. No entanto, vamos resumi-los mais uma vez: Para os modelos Piaggio e Minarelli, existe o Cilindro de 100 cc, onde o longo tempo de desenvolvimento valeu a pena e que é perfeito para a pista de corrida. Outros componentes de transmissão para Vespas de quadro grande completam a gama. A Malossi descobre cada vez mais o seu coração para os ciclomotores e agrada-os com um Cárter da engrenagem: Em comparação com a peça standard, a Tampa da engrenagem foi reforçada em vários pontos. Os assentos dos rolamentos foram alargados para permitir a instalação de rolamentos maiores. A ventilação da caixa foi redesenhada. A Malossi lançou a popular caixa de velocidades de relação curta 13:1 para os Modelos com tração Vario. Graças a melhorias como o Cilindro Malossi Big Deps, a transmissão é agora o grande ponto fraco do ciclomotor PIAGGIO. Com o Overrangekit MALOSSI, a transmissão de potência para a roda traseira é finalmente constante e com menos perdas de potência.

JOHN DOE

Apresenta um novo Capacete com Visor acoplável e norma ECE 22.06. Quando se trata de vestuário de proteção, os especialistas da John Doe concentram-se em produtos práticos e elegantes, tais como camisas de ciclistas e jeans com certificação AA como monocamada.

EICMA 2024: Conclusão

Estas foram as impressões da nossa equipa em torno de Jesco sobre a EICMA 2024. Foram as muitas pequenas actualizações e notícias que nos entusiasmaram, mesmo que as verdadeiras sensações para os fãs da Vespa e Lambretta não tenham sido anunciadas - ou tenham sido apenas apresentadas de forma incompleta. No entanto, foi mais uma grande semana em Milão, onde encontrámos muitos velhos conhecidos e fizemos novos contactos. Esperamos que tenhas gostado da nossa informação. Chega aqui!

Vê o vídeo: EICMA 2024

Galeria de imagens: EICMA 2024