E-Scooters - empresta ou compra? Atualização 2023
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Em Março de 2020, já reportamos este tópico uma vez e comparamos os custos de aquisição com as taxas de aluguer de uma e-scooter. O resultado foi bastante claro: o custo de uma scooter de aluguer utilizada para a deslocação diária ao trabalho (10 minutos) foi de cerca de 1.400 euros por ano. Por este dinheiro, no entanto, podes facilmente obter a tua própria e-scooter, por exemplo, a TRITTBRETT Kalle. No entanto, as vantagens não são apenas monetárias, mas a condição e disponibilidade da e-scooter comprada está nas tuas próprias mãos. Para pessoas que vivem longe das metrópoles como Berlim, Munique, Hamburgo ou Colónia, não há alternativa à compra de uma e-scooter porque não existem empresas de aluguer na sua área. Vamos dar uma vista de olhos à forma como o negócio das scooters de aluguer se tem desenvolvido nos últimos anos.
E-scooter de aluguer: ovelhas negras, avisos e raiva popular
Em 2017, o jogador americano BIRD entrou no mercado com uma grande fanfarra. A única empresa cotada entre os fornecedores de mobilidade expandiu-se para 400 cidades em todo o mundo, o preço da bolsa de valores foi brevemente a nove dólares americanos, o rival alemão CIRC foi engolido, mas depois foi-se abaixo de forma constante. A 29 de Março de 2023, o preço das acções era de 0,19 dólares americanos, apareceram irregularidades nos balanços e a empresa já se tinha retirado da Alemanha, Suécia e Noruega no Outono de 2022. O modelo de negócio com franchisados também falhou, porque os contratos atraíram para uma armadilha de dívidas e foram descritos por advogados como "pouco claros e difíceis de entender".
Ainda outras empresas, como a VOI da Suécia, descobriram o modelo de taxa fixa e ofereceram passes mensais e passes diários. Mas a publicidade com um "número ilimitado de viagens" era enganadora, porque o uso era muito limitado. Isto levou a um aviso por parte do centro de aconselhamento ao consumidor em Hamburgo por "práticas comerciais desleais". Nada menos que 54 fornecedores foram avisados em Junho de 2022, porque os termos e condições gerais continham violações legais e, em alguns casos, até foram tomadas medidas legais. Os advogados afirmaram que "um número invulgarmente elevado de cláusulas era inválido". Além disso, os GTCs eram "bastante opacos e tudo menos amigos do consumidor".
As coisas tornaram-se amargas para as empresas de aluguer de e-scooters BOLT, LIME, TIER e VOI em Colónia, porque em Maio de 2022 a cidade impôs taxas de uso especial num total de 450.000 euros por ano (85 a 130 euros por veículo). A razão dada foi que "as e-scooters estacionadas em violação dos regulamentos sobre percursos pedonais e ciclovias causavam incómodos consideráveis ao público em geral". A raiva do povo contra as e-scooters de pé e mentirosas tinha ganho e em 11.01.2023 o Tribunal Administrativo de Colónia indeferiu os pedidos reconvencionais das quatro empresas nomeadas. Agora o Tribunal Administrativo Superior de Münster deve decidir sobre o recurso e a queixa. Uma frase lateral do comunicado de imprensa da VG Colónia é particularmente interessante: "Além disso, os serviços de partilha de bicicletas e carros contribuem mais para a redução do tráfego automóvel individual do que as e-scooters". O entusiasmo dos gestores de tráfego parece agora ter-se tornado num desagrado para os alugadores de e-scooters.
Competição de cortesia e tarifas fixas
O mercado da mobilidade é ferozmente competitivo e os jogadores são cada vez menos numerosos. A imagem das empresas de aluguer é má, as scooters electrónicas são um incómodo no centro das cidades, não existe um modelo de negócio funcional para o Inverno e o equilíbrio ecológico das scooters de aluguer é catastrófico, porque muitas scooters de aluguer ainda têm tantos defeitos após alguns meses que têm de ser eliminadas. As pilhas caras acabam em aterros no Gana e a produção de novas scooters sobrecarrega o orçamento de CO2. Desgraça e desgraça para o negócio de aluguer de scooters electrónicas?
Não, este modelo de negócio não desaparecerá completamente e faz sentido nas cidades, se não muitos fornecedores oferecem exactamente o mesmo serviço. O mercado terá provavelmente de encolher saudavelmente, como evidenciado, por exemplo, pela aquisição pela TIER da SPIN, uma subsidiária da FORD, em Março de 2023. SPIN citou "que outros concorrentes estão a participar numa competição de cortar a garganta" como a razão da sua capitulação. A TIER pode esperar por mais 50.000 e-scooters e a empresa também adquiriu a empresa de aluguer de bicicletas NEXTBIKE.
Na Alemanha, as seguintes empresas estão actualmente envolvidas de forma significativa na guerra de preços: BOLT, LIME, TIER e VOI. Entretanto, as estruturas de taxas são uma ciência em si mesmas. Existem assinaturas mensais por 69,99 euros com 750 minutos ou 300 minutos por 29,99 euros. O preço por minuto é por vezes estável a 19 cêntimos, outros cobram 25 cêntimos. A activação pode custar 49 cêntimos aqui, até 1,20 euros noutro lugar. Algumas scooters têm um marcador especial com o qual podes "ganhar" minutos grátis. Outras assinaturas parecem muito baratas à primeira vista a 13.99 euros por 100 minutos, mas só são válidas por um máximo de três dias. A BOLT, por outro lado, não tem tarifas fixas, mas cobra 21 cêntimos por minuto, uma pausa custa 12 cêntimos, mas em troca o desbloqueio é gratuito. Os provedores confundem os seus clientes com taxas e tarifas em constante mudança, onde até as letras pequenas têm de ser lidas cuidadosamente. Assim, a solução para a crise de mobilidade torna-se uma selva de custos.
Estacionamento de E-scooters em frente à porta ou na zona de estacionamento?
Qualquer pessoa que já tenha usado uma das e-scooters de aluguer conhece o problema: não podes conduzir até à porta do teu destino, mas tens de estacionar a scooter alugada na zona de estacionamento designada pela geo-esgrima. Fora destas áreas marcadas, o passeio não pode ser parado nem pausado. Contudo, estas áreas estão muitas vezes longe do destino real e tornam a micromobilidade menos atractiva. É diferente com a minha própria e-scooter: posso estacioná-la onde eu quiser desde que não incomode ninguém. Em caso de dúvida, também a posso levar para o edifício, loja, autoridade... na prática, isto pode tornar a minha própria e-scooter muito mais atractiva.
Zona vermelha: Proibição permanente de condução e estacionamento
Zona Amarela: Proibição de empréstimos e estacionamento das 17:00 às 6:00 da manhã.
Zona turquesa: Proibição temporária de empréstimos
Zona Azul: Proibição de estacionamento também fora do período Wiesn
Perspectivas e conclusão
Em breve o mercado terá de se limpar e apenas alguns fornecedores permanecerão. A questão é simplesmente quem irá aguentar mais tempo esta competição de espancamento. O entusiasmo entre os investidores é limitado porque as empresas ainda quase não mostram lucros. Além disso, está a tornar-se cada vez mais atractivo entrar no mercado com bicicletas de aluguer e e-bikes, como por exemplo em Munique, onde a Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) oferece preços imbatíveis. LIME e TIER, no entanto, também descobriram este segmento por si próprios e estão a reforçar o negócio com e-bikes de aluguer. A ideia de alugar scooters talvez não tenha sido tão boa desde o início?
Como já foi mencionado no início, as pessoas para além das metrópoles não precisam de se preocupar com isto, porque não têm de decidir sobre uma empresa de aluguer, mas sim considerar se a compra de uma e-scooter faz sentido em geral. Mas é precisamente aqui que entra em jogo o ponto de vista do ADAC, que é: "As e-scooters [...] são uma alternativa ao carro para curtas distâncias e uma opção para fazer a ponte entre a primeira e a última milha nas paragens de transportes públicos". Além disso, nas zonas rurais existe o factor diversão adicional, porque aqui podes desfrutar das scooters adequadas para o teu coração. Em qualquer caso, existem caminhos de campo e florestais suficientes.
Se vives numa metrópole, também estás melhor com a tua própria e-scooter, porque tens sempre o estado do teu veículo sob controlo e não tens de te preocupar com a disponibilidade. Além disso, se mantiveres o registo das taxas de aluguer e alugares sempre de forma inteligente, o custo da compra de uma scooter pagar-se-á rapidamente por si. Termos e condições injustos e taxas fixas complicadas não causam dores de cabeça, e a selecção de e-scooters para venda é agora tão grande que existe algo para cada orçamento.
Vídeo: E-scooters - que scooter te fica bem?
