Cylinder wyścigowy o pojemności 125 cm³ firmy SIP PERFORMANCE o wydajnej konstrukcji, przeznaczony do modeli Vespa Largeframe o pojemności od 125 do 150 cm³.
Dzięki cylindrowi SIP PERFORMANCE 125 skutery Vespa Largeframe można przekształcić w pojazdy dwukołowe klasy 125 cm³ o nowoczesnych osiągach. Dzięki temu nadaje się on szczególnie dla kierowców skuterów Vespa, którzy posiadają prawo jazdy z ograniczeniem pojemności silnika do 125 cm³. Skutery Vespa o pojemności 150 cm³ również można z powodzeniem przerobić za pomocą tego cylindra. Cylinder SIP PERFORMANCE 125 zapewnia lepszą moc wyjściową niż oryginalne cylindry o pojemności 150 cm³ od modeli VBA do PX.
- Mocny cylinder o pojemności 125 cm
- Kompatybilny z silnikami 2- i 3-cylindrowymi
- Dostępny w wersji aluminiowej lub żeliwnej
Osiągi klasycznych skuterów o pojemności 125 cm³ w stanie fabrycznym często nie są już na bieżąco. Cylinder wyścigowy SIP PERFORMANCE 125 może to zmienić. Oznacza to, że nawet posiadacze prawa jazdy na 125 cm³ mogą bezpiecznie nadążać za ruchem drogowym.
Cylinder czerpie swoją moc z wyrafinowanego układu transferowego. Mieszanka paliwowa dostaje się do komory spalania przez sześć otworów transferowych. W wersji żeliwnej wydech jest owalny, natomiast w wersji aluminiowej spaliny wydostają się do układu wydechowego przez trzy kanały wydechowe.
Głowica jest wyposażona w 8 złączy i dodatkowo uszczelniona pierścieniem O-ring. Układ wydechowy jest wykonany ze stali i przykręcony do cylindra. Tłok jest powlekany w celu ochrony jego spódnicy podczas fazy docierania.
Dostępny jako cylinder aluminiowy lub żeliwny
Cylinder jest dostępny w dwóch wersjach materiałowych: jako cylinder aluminiowy z powlekaną bieżnią lub jako cylinder żeliwny. Aluminium jest lżejsze, lepiej rozprasza ciepło i ma odporną powłokę. Żeliwo jest klasycznym materiałem cylindrów w starych modelach Vespa, łatwiej jest je rozwiercić do większego rozmiaru i jest tańsze w zakupie.
Oba modele różnią się konstrukcją otworu wydechowego. Cylinder aluminiowy ma konstrukcję trzyczęściową, natomiast cylinder żeliwny ma konstrukcję jednoczęściową.
Można go montować w silnikach 2- i 3-kanałowych
Cylinder jest zawsze montowany z podkładką dystansową o grubości 4 mm pomiędzy cylindrem a skrzynią korbową. W zestawie znajdują się dwie różne podkładki dystansowe: jedna do montażu na obudowie 3-kanałowej, druga do obudów 2-kanałowych. Ponadto do obu typów obudów dołączone są papierowe uszczelki o różnej grubości, które można wykorzystać do regulacji wysokości cylindra.
Eksploatacja jako skuter o pojemności 125 cm³
Klasa 125 cm3 cieszy się niezmienną popularnością i stanowi wprowadzenie do zmotoryzowanego transportu na dwóch kołach. W zależności od przepisów obowiązujących w danym kraju, pojazdy dwukołowe o pojemności 125 cm3 można czasami prowadzić bez prawa jazdy na motocykl. Czasami wystarczy prawo jazdy na samochód, specjalne prawo jazdy od 16 roku życia lub niedrogie dodatkowe prawo jazdy. Dzięki SIP PERFORMANCE 125 cm³ możliwe jest budowanie silników dostosowanych do takich przepisów dotyczących prawa jazdy, które zapewniają odpowiednie osiągi.
Ważne: W celu użytkowania na drogach publicznych konieczna jest wcześniejsza konsultacja z organami wydającymi prawa jazdy. W zależności od przepisów obowiązujących w danym kraju zazwyczaj wymagane jest złożone indywidualne zatwierdzenie. Bez specjalnego zezwolenia wydanego przez właściwy organ wydający prawa jazdy użytkowanie silnika na drogach publicznych jest zabronione.
Dane techniczne
- Cylinder z powlekanego aluminium lub żeliwa
- Średnica: 52,8 mm
- Skok: 57 mm
- Możliwość dostosowania do 2- i 3-kanałowej skrzyni korbowej
- Tłok powlekany
- Pierścienie tłokowe 2 x 1 mm
- Przykręcany kołnierz wydechowy
- 8-krotnie przykręcana głowica z uszczelnieniem typu O-ring
- 6 kanałów rozdzielczych
- 3 kanały wylotowe w wersji aluminiowej
- Szczelina kompresyjna: 1,2 mm
Wniosek: Niezależnie od tego, czy chodzi o model PX 125, czy VBB 150 – dzięki temu cylindrowi Vespa może zostać przekształcona w mocną 125-tkę.
Najlepsza konfiguracja – nasza rada SIP:
